På dagen da Ford feirer lanseringen av F-150 Lightning, bekreftet GM stolt at forproduksjonen av Silverado vil begynne om bare noen få uker. Med 140 000 kunder som allerede har betalt depositum for GMs elektriske pickup, lover det godt for Detroit-bilprodusentens fremtid. Og den siste økonomiske rapporten viser at nåtiden heller ikke er så lurvete.
Nettoinntekten for første kvartal i år er på hele 2,9 milliarder dollar, samme tid i fjor var den 3 milliarder dollar, men det er fortsatt ikke noe å spotte. Inntektene gikk opp med 3,5 milliarder dollar hele veien til 36 milliarder dollar. Nå – for å sette disse tallene i perspektiv, tjente Tesla litt mer på halvparten av inntektene. Det er forskjellen mellom eldre og forstyrrende bilprodusenter.
GM er helt innstilt på å bli EV-leder uansett hva de mener med det, målet er å produsere 1 million elbiler i året innen utgangen av 2025, sikkert på den tiden vil andre elbilprodusenter allerede være langt forbi det tallet. I år planlegger GM å produsere 400 000 helelektriske kjøretøyer - noen, vær så snill, send Mr Barra en ordbok med ordet "ledelse" uthevet i knallgult.
Vi må imidlertid gi den til GM, den jobber hardt for å snu formuen, og slipper den ene elbilen etter den andre etter å ha presset hardt på med selvkjørende biltjenester. Hummer EVer allerede ute med SUV-versjonen om kort tid, neste blir Silverado og Chevy Blazer, og la oss ikke glemme Equinox EV. Selv den pålitelige Bolt EV er tilbake på markedet etter nylig tilbakekalling på grunn av batteribrannrisiko som truer med å sette fyr på hver Bolt og dens omgivelser. "Den gjør det som står på boksen" dukker opp i hodet vårt ... GM bør være mer forsiktig med alle de glitrende navnene.
Bilprodusenten fra Detroit feiret først nylig å slå den første verdensrekorden i kommersiell EV-plass for en elektrisk varebil med lengst rekkevidde. Hvis det ikke er nok, hva med en elektrisk Corvette? Ja, GM kunngjorde det også for bare et par dager siden til et vettskremt gisp fra hardcore Corvette-entusiastene - dette vil være den å se. Alt dette kommer på den tiden da alle bilprodusenter står overfor enorm komponentmangel, hvor hvert merke taper milliarder av dollar i potensielt salg og stans som påvirker ikke bare personbilproduksjonen, men også den kommersielle siden av ting.
Med den trege produksjonen, lave lagernivåer hos GM-forhandlerne og den høyeste inflasjonen USA har sett på veldig lenge, hadde prisene bare én vei å gå – og det gjorde de. 20 % økning for crossovers og 10 % økning for lastebiler i løpet av ett år. GM er ikke alene her, siden denne situasjonen påvirker absolutt alle bilprodusenter der ute.
Produksjonen øker for tiden sakte, noe som gir kundene litt håp. For å unngå fremtidig mangel jobber GM hardt med å sikre komponenter og råvarer, og det inkluderer palladium som er mye brukt i katalysatorer - en av mange grunner til at GM bør bytte til elbiler. Palladiumsituasjonen blir alvorlig for alle eldre ICE-bilprodusenter siden størstedelen av den kommer fra Russland.
Elbil-siden av GM-virksomheten ser lovende ut, nye leveringsavtaler for magneter og legeringer er på plass, og det første av fire batteriproduksjonsanlegg vil være i drift senere i år. Samarbeidet med LG Energy Solutions er ansvarlig for det nyeste anlegget i Lordstown, Ohio - hjemmet til alle de klassiske GM-ene vi alle elsker så mye.
