Ford가 F-150 Lightning 출시를 축하하는 날, GM은 Silverado의 사전 생산이 단 몇 주 안에 시작될 것이라고 자랑스럽게 확인했습니다. GM의 전기 픽업트럭에 대한 보증금을 이미 지불한 고객이 140,000명이라는 점에서 이는 디트로이트 자동차 제조업체의 미래에 좋은 징조입니다. 그리고 최근 재무 보고서에 따르면 현재도 그리 초라하지 않은 것으로 나타났습니다.
올해 1분기 순이익은 무려 29억 달러로 지난해 같은 기간에는 30억 달러였지만 여전히 우습게 볼 수준은 아니다. 매출은 35억 달러 증가해 360억 달러를 기록했습니다. 이제 이 수치를 관점에서 살펴보면 Tesla는 수익의 절반으로 조금 더 많은 수익을 올렸습니다. 이것이 레거시 자동차 제조업체와 파괴적인 자동차 제조업체의 차이점입니다.
GM은 무슨 뜻이든 EV 리더가 되기 위해 열중하고 있습니다. 목표는 2025년 말까지 연간 100만 대의 EV를 생산하는 것입니다. 확실히 그때쯤이면 다른 EV 제조업체는 이미 그 숫자를 훨씬 넘어섰을 것입니다. 올해 GM은 400,000대의 완전 전기 자동차를 생산할 계획입니다. 누군가 밝은 노란색으로 강조된 "리더십"이라는 단어가 있는 사전을 Barra 씨에게 넘겨주세요.
GM에게 줘야 하는데, GM은 자율주행차 서비스를 열심히 추진한 후 EV를 잇달아 출시하면서 상황을 반전시키기 위해 열심히 노력하고 있습니다. Hummer EV는 이미 SUV 버전을 곧 출시할 예정이며, 다음은 Silverado와 Chevy Blazer가 될 것이며 Equinox EV도 잊지 마세요. 모든 Bolt와 주변 환경에 불이 붙을 수 있는 배터리 화재 위험으로 인해 최근 리콜 이후 믿음직한 Bolt EV도 시장에 다시 출시되었습니다. "그것은 주석에 적힌 대로 이루어진다"는 생각이 우리 마음 속에 떠오릅니다. GM은 그 모든 반짝이는 이름에 더욱 주의해야 합니다.
디트로이트 자동차 제조업체는 최근에야 상용 EV 분야에서 가장 긴 주행 거리의 완전 배터리 전기 밴으로 최초로 세계 기록을 경신한 것을 축하했습니다. 그것이 충분하지 않다면 전기 코르벳은 어떻습니까? 예, GM은 불과 며칠 전에 하드코어 코르벳함 열광자들로부터 겁에 질린 헐떡거림에 대해 발표했습니다. 이것은 지켜볼 하나일 것입니다. 이 모든 것은 모든 자동차 제조업체가 엄청난 부품 부족에 직면하고 있는 시점에 발생하며, 모든 브랜드는 승용차 제조뿐만 아니라 상업적 측면에도 영향을 미치는 잠재적 판매 및 중단으로 수십억 달러의 손실을 입습니다.
제조 속도가 느리고 GM 딜러의 재고 수준이 낮으며 미국이 오랫동안 보아온 가장 높은 인플레이션으로 인해 가격은 한 가지 방향으로만 갈 수 있었고 실제로 그렇게 했습니다. 1년 동안 크로스오버의 경우 20%, 트럭의 경우 10% 증가합니다. 이 상황이 절대적으로 모든 자동차 제조업체에 영향을 미치고 있기 때문에 GM은 혼자가 아닙니다.
현재 생산량이 서서히 증가하고 있어 고객에게 약간의 희망을 주고 있습니다. 향후 부족 사태를 피하기 위해 GM은 부품과 원자재 확보에 열심히 노력하고 있으며 여기에는 촉매 변환기에 널리 사용되는 팔라듐이 포함됩니다. 이는 GM이 EV로 전환해야 하는 많은 이유 중 하나입니다. 팔라듐의 대부분이 러시아에서 생산되기 때문에 모든 기존 ICE 자동차 제조업체에 팔라듐 상황은 점점 심각해지고 있습니다.
GM 사업의 EV 측면은 유망해 보이고 있으며, 자석과 합금에 대한 새로운 공급 계약이 체결되어 있으며, 4개의 배터리 제조 공장 중 첫 번째 공장이 올해 말에 가동될 예정입니다. LG 에너지 솔루션과의 파트너십을 통해 우리 모두가 그토록 사랑하는 클래식 GM의 본고장인 오하이오주 로드스타운에 최신 공장이 건설될 예정입니다.
