في اليوم الذي تحتفل فيه فورد بإطلاق F-150 Lightning، أكدت جنرال موتورز بكل فخر أن مرحلة الإنتاج المسبق لسيارة سيلفرادو ستبدأ خلال أسابيع قليلة فقط. مع وجود 140 ألف عميل قاموا بالفعل بدفع الودائع لشراء شاحنة البيك أب الكهربائية من جنرال موتورز، فإن هذا يبشر بالخير لمستقبل شركة صناعة السيارات في ديترويت. ويظهر التقرير المالي الأخير أن الحاضر ليس سيئًا للغاية أيضًا.
يبلغ صافي الدخل للربع الأول من هذا العام 2.9 مليار دولار، في نفس الوقت من العام الماضي كان 3 مليارات دولار، ولكن لا يزال لا يوجد شيء يمكن الاستهزاء به. ارتفعت الإيرادات بمقدار 3.5 مليار دولار لتصل إلى 36 مليار دولار. الآن، لوضع هذه الأرقام في نصابها الصحيح، حققت شركة Tesla أرباحًا أكبر قليلاً بنصف الإيرادات. هذا هو الفرق بين شركات صناعة السيارات القديمة وشركات صناعة السيارات التخريبية.
جنرال موتورز عازمة بشدة على أن تصبح رائدة في مجال السيارات الكهربائية مهما كان ما تعنيه بذلك، فالهدف هو إنتاج مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول نهاية عام 2025، وبالتأكيد بحلول ذلك الوقت ستكون شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى قد تجاوزت هذا الرقم بفترة طويلة. تخطط جنرال موتورز هذا العام لتصنيع 400 ألف سيارة كهربائية بالكامل - من فضلكم، ما عليك سوى تمرير قاموس للسيد بارا يحتوي على كلمة "القيادة" مظللة باللون الأصفر الساطع.
يجب أن نعطيها لشركة جنرال موتورز، على الرغم من أنها تعمل بجد لتغيير حظوظها، حيث تطلق سيارة كهربائية واحدة تلو الأخرى بعد بذل جهد كبير في مجال خدمات السيارات ذاتية القيادة. لقد خرجت هامر EVi بالفعل مع إصدار سيارات الدفع الرباعي التي ستتبعها قريبًا، وبعد ذلك سيكون سيلفرادو وتشيفي بليزر ودعونا لا ننسى Equinox EV. حتى سيارة Bolt EV الموثوقة عادت إلى السوق بعد استدعائها مؤخرًا بسبب خطر حريق البطارية الذي يهدد بإشعال النار في كل سيارة Bolt والمناطق المحيطة بها. تتبادر إلى أذهاننا عبارة "إنها تفعل ما هو مكتوب على العلبة"... يجب أن تكون جنرال موتورز أكثر حذراً مع كل تلك الأسماء البراقة.
احتفلت شركة صناعة السيارات في ديترويت مؤخرًا بتحطيم أول رقم قياسي عالمي في مساحة السيارات الكهربائية التجارية لشاحنة كهربائية ذات مدى أطول تعمل بالبطارية بالكامل. إذا كان هذا لا يكفي، فماذا عن كورفيت الكهربائية؟ نعم، أعلنت جنرال موتورز ذلك أيضًا منذ يومين فقط وسط ذعر مرعب من عشاق كورفيت المتشددين - سيكون هذا هو الشخص الذي يجب مشاهدته. يأتي كل هذا في الوقت الذي تواجه فيه جميع شركات صناعة السيارات نقصًا كبيرًا في المكونات، حيث تخسر كل علامة تجارية مليارات الدولارات في المبيعات المحتملة والتوقفات التي لا تؤثر على تصنيع سيارات الركاب فحسب، بل على الجانب التجاري للأشياء أيضًا.
ومع تباطؤ التصنيع، وانخفاض مستويات المخزون لدى تجار جنرال موتورز، وأعلى معدل تضخم شهدته الولايات المتحدة منذ فترة طويلة جدًا، لم يكن أمام الأسعار سوى طريق واحد للذهاب إليه - وقد حدث ذلك. زيادة 20% للكروس أوفر و10% زيادة للشاحنات خلال سنة. جنرال موتورز ليست وحدها هنا لأن هذا الوضع يؤثر على كل صانعي السيارات هناك.
يتزايد الإنتاج حاليًا ببطء مما يمنح العملاء القليل من الأمل. لتجنب أي نقص في المستقبل، تعمل جنرال موتورز جاهدة لتأمين المكونات والمواد الخام، بما في ذلك البلاديوم الذي يستخدم على نطاق واسع في المحولات الحفازة - وهو أحد الأسباب العديدة التي تدفع جنرال موتورز إلى التحول إلى السيارات الكهربائية. أصبح وضع البلاديوم سيئًا بالنسبة لجميع شركات صناعة السيارات القديمة في ICE نظرًا لأن معظمها يأتي من روسيا.
يبدو جانب السيارات الكهربائية في أعمال جنرال موتورز واعدًا، حيث تم إبرام اتفاقيات توريد جديدة للمغناطيس والسبائك، وسيتم تشغيل أول مصنع من بين أربعة مصانع لتصنيع البطاريات في وقت لاحق من هذا العام. إن الشراكة مع LG Energy Solutions هي المسؤولة عن أحدث مصنع في لوردستاون، أوهايو - موطن جميع جنرال موتورز الكلاسيكية التي نحبها جميعًا كثيرًا.
