Le jour où Ford célèbre le lancement du F-150 Lightning, GM confirme fièrement que la pré-production du Silverado débutera dans quelques semaines seulement. Avec 140 000 clients qui ont déjà payé des acomptes pour la camionnette électrique de GM, cela augure bien pour l’avenir du constructeur automobile de Détroit. Et le dernier rapport financier montre que le présent n’est pas trop mal non plus.
Le bénéfice net pour le premier trimestre de cette année s’élève à 2,9 milliards de dollars, contre 3 milliards à la même période l’année dernière, mais il n’y a toujours pas de quoi se moquer. Les revenus ont augmenté de 3,5 milliards de dollars pour atteindre 36 milliards de dollars. Maintenant, pour mettre ces chiffres en perspective, Tesla a réalisé un peu plus de bénéfices sur la moitié des revenus. C’est la différence entre les constructeurs automobiles historiques et disruptifs.
GM est déterminé à devenir le leader des véhicules électriques, quoi qu'il entende par là, l'objectif est de produire 1 million de véhicules électriques par an d'ici la fin de 2025, et d'ici là, d'autres fabricants de véhicules électriques auront sûrement déjà dépassé ce chiffre depuis longtemps. Cette année, GM prévoit de fabriquer 400 000 véhicules entièrement électriques. Que quelqu'un s'il vous plaît, donnez simplement à M. Barra un dictionnaire avec le mot « leadership » surligné en jaune vif.
Nous devons le donner à GM, cependant, il travaille dur pour renverser la situation, en lançant un véhicule électrique après l'autre après avoir travaillé dur avec les services de voitures autonomes. Hummer E est déjà disponible avec la version SUV sous peu, les prochains seront Silverado et Chevy Blazer et n'oublions pas Equinox EV. Même le fidèle Bolt EV est de retour sur le marché après un récent rappel en raison du risque d'incendie de batterie menaçant de mettre le feu à chaque Bolt et ses environs. «Il fait ce qui est écrit sur la boîte» nous vient à l'esprit… GM devrait être plus prudent avec tous ces noms brillants.
Le constructeur automobile de Détroit n'a célébré que récemment avoir battu le premier record du monde dans l'espace des véhicules électriques commerciaux pour une fourgonnette électrique entièrement à batterie la plus longue autonomie. Si cela ne suffit pas, que diriez-vous d’une Corvette électrique ? Oui, GM l'a également annoncé il y a quelques jours à peine, sous le souffle terrifié des passionnés inconditionnels de Corvette - ce sera celui à surveiller. Tout cela survient à un moment où tous les constructeurs automobiles sont confrontés à d’énormes pénuries de composants, chaque marque perdant des milliards de dollars en ventes potentielles et en arrêts de production qui affectent non seulement la fabrication de voitures particulières, mais également l’aspect commercial des choses.
Avec la lenteur de la fabrication, les faibles niveaux de stocks chez les concessionnaires GM et l'inflation la plus élevée que les États-Unis aient connue depuis très longtemps, les prix n'avaient qu'un seul chemin à parcourir - et ils l'ont fait. Augmentation de 20 % pour les crossovers et de 10 % d'augmentation pour les camions en l'espace d'un an. GM n’est pas seul ici puisque cette situation affecte absolument tous les constructeurs automobiles.
La production augmente actuellement lentement, ce qui donne un peu d'espoir aux clients. Pour éviter toute pénurie future, GM travaille dur pour sécuriser les composants et les matières premières, y compris le palladium qui est largement utilisé dans les pots catalytiques - une raison parmi tant d'autres pour laquelle GM devrait passer aux véhicules électriques. La situation du palladium devient désastreuse pour tous les anciens constructeurs automobiles ICE puisque la majorité du palladium provient de Russie.
Le côté EV de l'activité GM semble prometteur, de nouveaux accords de fourniture d'aimants et d'alliages sont en place et la première des quatre usines de fabrication de batteries sera opérationnelle plus tard cette année. Le partenariat avec LG Energy Solutions est à l'origine de la nouvelle usine de Lordstown, dans l'Ohio, qui abrite tous les GM classiques que nous aimons tous tant.
