No dia em que a Ford comemora o lançamento do F-150 Lightning, a GM orgulhosamente confirmou que a pré-produção do Silverado começará em apenas algumas semanas. Com 140.000 clientes que já pagaram depósitos pela picape elétrica da GM, é um bom presságio para o futuro da montadora de Detroit. E o último relatório financeiro mostra que o presente também não é tão mau.
O lucro líquido do primeiro trimestre deste ano é de impressionantes US$ 2,9 bilhões, no mesmo período do ano passado foi de US$ 3 bilhões, mas ainda assim não é motivo de zombaria. A receita aumentou US$ 3,5 bilhões, chegando a US$ 36 bilhões. Agora – para colocar esses números em perspectiva, a Tesla obteve um pouco mais de lucro com metade da receita. Essa é a diferença entre montadoras legadas e disruptivas.
A GM está empenhada em se tornar líder de EV, seja lá o que eles entendam, o objetivo é produzir 1 milhão de EVs por ano até o final de 2025, certamente nessa altura outros fabricantes de EV já terão ultrapassado esse número. Este ano a GM planeia fabricar 400.000 veículos totalmente eléctricos - alguém, por favor, basta passar ao Sr. Barra um dicionário com a palavra “liderança” destacada em amarelo brilhante.
Temos que dar isso à GM, porém, ela está trabalhando duro para mudar a sorte, lançando um EV após o outro depois de se esforçar muito com os serviços de carros autônomos. Hummer EVis já está lançando a versão SUV em breve, os próximos serão Silverado e Chevy Blazer e não vamos esquecer do Equinox EV. Até mesmo o confiável Bolt EV está de volta ao mercado após recente recall devido ao risco de incêndio na bateria que ameaça colocar fogo em todos os Bolt e seus arredores. “Ele faz o que diz na lata” surge em nossas mentes… A GM deveria ter mais cuidado com todos esses nomes brilhantes.
A montadora de Detroit comemorou recentemente a batida do primeiro recorde mundial no espaço comercial de EV para uma van elétrica totalmente com bateria de maior alcance. Se isso não bastasse, que tal um Corvette elétrico? Sim, a GM também anunciou isso há apenas alguns dias, para um suspiro aterrorizado dos entusiastas mais radicais do Corvette - este será o único a assistir. Tudo isto acontece num momento em que todos os fabricantes de automóveis enfrentam uma enorme escassez de componentes, com cada marca a perder milhares de milhões de dólares em vendas potenciais e paragens que afectam não só a produção de automóveis de passageiros, mas também o lado comercial das coisas.
Com a produção lenta, os baixos níveis de stock nos concessionários GM e a inflação mais elevada que os EUA têm visto desde há muito tempo, os preços só tinham um caminho a seguir - e foi o que aconteceu. Aumento de 20% para crossovers e de 10% para caminhões no espaço de um ano. A GM não está sozinha aqui, pois esta situação está afetando absolutamente todas as montadoras.
A produção está aumentando lentamente, o que dá aos clientes um pouco de esperança. Para evitar qualquer escassez futura, a GM está a trabalhar arduamente para garantir componentes e matérias-primas, incluindo o paládio, que é amplamente utilizado em conversores catalíticos - uma das muitas razões pelas quais a GM deveria mudar para veículos eléctricos. A situação do paládio está ficando terrível para todos os fabricantes de automóveis ICE tradicionais, já que a maior parte dele vem da Rússia.
O lado EV do negócio da GM parece promissor, novos acordos de fornecimento de ímãs e ligas estão em vigor e a primeira das quatro fábricas de baterias estará em funcionamento ainda este ano. A parceria com a LG Energy Solutions é responsável pela mais nova fábrica em Lordstown, Ohio – lar de todos os GMs clássicos que tanto amamos.
