På dagen då Ford firar lanseringen av F-150 Lightning bekräftade GM stolt att förproduktionen av Silverado kommer att börja om bara några veckor. Med 140 000 kunder som redan betalat depositioner för GM:s elektriska pickup, bådar det gott för Detroit-biltillverkarens framtid. Och den senaste finansiella rapporten visar att nutiden inte heller är alltför sjaskig.
Nettoresultatet för första kvartalet i år ligger på hela 2,9 miljarder dollar, samma tid förra året var det 3 miljarder dollar men det är ändå inget att håna. Intäkterna ökade med 3,5 miljarder dollar hela vägen till 36 miljarder dollar. Nu – för att sätta dessa siffror i perspektiv, tjänade Tesla lite mer på halva intäkterna. Det är skillnaden mellan äldre och störande biltillverkare.
GM är helvetet sugen på att bli elbilsledare vad de än menar med det, målet är att producera 1 miljon elbilar per år i slutet av 2025, säkert vid den tiden kommer andra elbilstillverkare redan att vara långt över den siffran. I år planerar GM att tillverka 400 000 helelektriska fordon - snälla någon, skicka bara till Mr Barra en ordbok med ordet "ledarskap" markerat i ljust gult.
Vi måste ge den till GM, men den jobbar hårt för att vända förmögenheterna och släpper den ena elbilen efter den andra efter att ha drivit hårt med självkörande biltjänster. Till och med den pålitliga Bolt EV är tillbaka på marknaden efter den senaste återkallelsen på grund av risk för batteribrand som hotar att sätta eld på varje Bolt och dess omgivningar. "Den gör vad det står på plåten" dyker upp i våra sinnen... GM borde vara mer försiktig med alla dessa gnistrande namn.
Biltillverkaren i Detroit firade nyligen att slå det första världsrekordet i kommersiella elbilar för en elektrisk skåpbil med längsta räckvidd. Om det inte räcker, vad sägs om en elektrisk Corvette? Ja, GM meddelade det också för bara några dagar sedan till ett skräckslaget flämt från de hårda Corvette-entusiasterna - det här kommer att vara den här att titta på. Allt detta kommer vid den tidpunkt då alla biltillverkare står inför enorm komponentbrist, där varje märke förlorar miljarder dollar i potentiell försäljning och stopp som påverkar inte bara tillverkningen av personbilar utan även den kommersiella sidan av saken.
Med den långsamma tillverkningen, låga lagernivåer hos GM-återförsäljarna och den högsta inflationen som USA har sett på mycket länge, hade priserna bara en väg att gå – och det gjorde de. 20% ökning för crossovers och 10% ökning för lastbilar på ett år. GM är inte ensam här eftersom denna situation påverkar absolut alla biltillverkare där ute.
Produktionen ökar för närvarande sakta vilket ger kunderna lite hopp. För att undvika eventuella framtida brister arbetar GM hårt med att säkra komponenter och råmaterial och det inkluderar palladium som används flitigt i katalysatorer - en av många anledningar till varför GM bör byta till elbilar. Palladiumsituationen blir svår för alla äldre ICE-biltillverkare eftersom majoriteten av den kommer från Ryssland.
Elbilssidan av GM-verksamheten ser lovande ut, nya leveransavtal för magneter och legeringar är på plats och den första av fyra batteritillverkningsanläggningar kommer att vara igång senare i år. Partnerskapet med LG Energy Solutions är ansvarigt för den nyaste fabriken i Lordstown, Ohio - hemmet för alla klassiska GM:er som vi alla älskar så mycket.
