जिस दिन फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग के लॉन्च का जश्न मना रहा है, जीएम ने गर्व से पुष्टि की कि सिल्वरडो का प्री-प्रोडक्शन कुछ ही हफ्तों में शुरू हो जाएगा। 140,000 ग्राहकों के साथ, जिन्होंने पहले ही जीएम के इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक के लिए जमा राशि का भुगतान कर दिया है, यह डेट्रॉइट ऑटोमेकर के भविष्य के लिए अच्छा संकेत है। और नवीनतम वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि वर्तमान भी बहुत जर्जर नहीं है।
इस वर्ष की पहली तिमाही के लिए शुद्ध आय $2.9 बिलियन है, पिछले वर्ष की समान अवधि में यह $3 बिलियन थी, लेकिन फिर भी इसका उपहास करने जैसा कुछ नहीं है। राजस्व 3.5 अरब डॉलर बढ़कर 36 अरब डॉलर हो गया। अब - इन आंकड़ों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, टेस्ला ने आधे राजस्व पर थोड़ा अधिक लाभ कमाया। विरासत और विघटनकारी वाहन निर्माताओं के बीच यही अंतर है।
जीएम ईवी लीडर बनने पर तुले हुए हैं, चाहे उनका इससे कोई भी मतलब हो, लक्ष्य 2025 के अंत तक प्रति वर्ष 1 मिलियन ईवी का उत्पादन करना है, निश्चित रूप से उस समय तक अन्य ईवी निर्माता उस संख्या से काफी आगे निकल जाएंगे। इस वर्ष जीएम ने 400,000 पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण करने की योजना बनाई है - कोई कृपया, श्री बर्रा को चमकीले पीले रंग में "नेतृत्व" शब्द के साथ एक शब्दकोष दे।
हमें इसे जीएम को देना होगा, हालांकि, यह भाग्य को बदलने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है, सेल्फ-ड्राइविंग कार सेवाओं के साथ कड़ी मेहनत करने के बाद एक के बाद एक ईवी जारी कर रहा है। हमर ईवी जल्द ही एसयूवी संस्करण के साथ बाहर आ जाएगा, अगला सिल्वरडो और चेवी ब्लेज़र होगा और आइए इक्विनॉक्स ईवी के बारे में न भूलें। यहां तक कि भरोसेमंद बोल्ट ईवी भी बैटरी में आग लगने के खतरे के कारण हाल ही में वापस मंगाए जाने के बाद बाजार में वापस आ गई है, जिससे हर बोल्ट और उसके आसपास आग लगने का खतरा है। "यह वही करता है जो यह टिन पर कहता है" हमारे दिमाग में आता है... जीएम को उन सभी चमकदार नामों से अधिक सावधान रहना चाहिए।
डेट्रॉइट ऑटोमेकर ने हाल ही में सबसे लंबी दूरी की ऑल-बैटरी इलेक्ट्रिक वैन के लिए वाणिज्यिक ईवी क्षेत्र में पहला विश्व रिकॉर्ड तोड़ने का जश्न मनाया। यदि यह पर्याप्त नहीं है तो एनइलेक्ट्रिक कार्वेट के बारे में क्या ख्याल है? हां, जीएम ने कुछ दिन पहले ही कट्टर कार्वेट उत्साही लोगों की भयभीत हांफने के बाद इसकी घोषणा की थी - यह देखने लायक होगा। यह सब उस समय हुआ है जब सभी वाहन निर्माता भारी घटक की कमी का सामना कर रहे हैं, प्रत्येक ब्रांड को संभावित बिक्री और रुकावटों में अरबों डॉलर का नुकसान हो रहा है जो न केवल यात्री कार निर्माण को प्रभावित करता है बल्कि चीजों के वाणिज्यिक पक्ष को भी प्रभावित करता है।
धीमी गति से विनिर्माण, जीएम डीलरों के पास कम स्टॉक स्तर और अमेरिका में बहुत लंबे समय में देखी गई उच्चतम मुद्रास्फीति के कारण, कीमतों पर काबू पाने का केवल एक ही रास्ता था - और उन्होंने ऐसा किया। एक वर्ष के अंतराल में क्रॉसओवर के लिए 20% और ट्रकों के लिए 10% की वृद्धि। जीएम यहां अकेले नहीं हैं क्योंकि यह स्थिति हर वाहन निर्माता को प्रभावित कर रही है।
फिलहाल उत्पादन धीरे-धीरे बढ़ रहा है जिससे ग्राहकों को थोड़ी उम्मीद जगी है। भविष्य में किसी भी कमी से बचने के लिए जीएम घटकों और कच्चे माल को सुरक्षित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है और इसमें पैलेडियम भी शामिल है जिसका व्यापक रूप से उत्प्रेरक कन्वर्टर्स में उपयोग किया जाता है - कई कारणों में से एक, क्यों जीएम को ईवी पर स्विच करना चाहिए। पैलेडियम की स्थिति सभी पुराने आईसीई वाहन निर्माताओं के लिए गंभीर होती जा रही है क्योंकि इसका अधिकांश हिस्सा रूस से आता है।
जीएम व्यवसाय का ईवी पक्ष आशाजनक दिख रहा है, मैग्नेट और मिश्र धातु के लिए नए आपूर्ति समझौते हो चुके हैं और चार बैटरी विनिर्माण संयंत्रों में से पहला इस साल के अंत में चालू और चालू हो जाएगा। एलजी एनर्जी सॉल्यूशंस के साथ साझेदारी लॉर्डस्टाउन, ओहियो में नवीनतम संयंत्र के लिए जिम्मेदार है - सभी क्लासिक जीएम का घर जिसे हम सभी बहुत पसंद करते हैं।
