Tam da elektrikli otomobil pazarının daha fazla kalabalık olamayacağını düşünürken, Çin'in sanayi devlerinden ikisi masaya yeni bir sandalye çekmeye karar verdi. Otomobil üreticisi GAC Grubu ve teknoloji devi Huawei, elektrikli araçlara yönelik Qijing adında yeni bir premium markayı resmi olarak piyasaya sürdü.
"Aydınlanmış Diyar" anlamına gelen yeni marka Qijing, üst düzey bir tekliftir. GAC bunun bir yan proje olmadığını açıkça belirtti. Şirket, Qijing markasını yönetmek için tamamen ayrı, bağımsız bir şirket kurdu ve başarısı için en iyi kaynaklarını kullanacağına söz veriyor.
Huawei ise yazılımdan daha fazlasını sağlıyor; doğrudan projeye katılmak üzere en iyi mühendislik yeteneklerini gönderiyor. GAC, her Qijing aracının Huawei'nin Qiankun olarak bilinen en gelişmiş akıllı sürüş ve kokpit teknolojisine sahip olacağını duyurdu.
Bu ortaklığın neden farklı olduğunu anlamak için öncelikle Huawei'nin otomotiv endüstrisiyle olan karmaşık ilişkisini anlamanız gerekiyor. Teknoloji şirketi yıllardır kendi arabalarını üretmek istemediğinde ısrar ediyordu. Bunun yerine otomobil üreticileriyle üç ana yolla işbirliği yapıyor.
En basiti, Huawei'nin geleneksel bir tedarikçi gibi hareket ederek otomobil şirketlerine parça satmasıdır. Daha derin bir seviye, Huawei'nin akıllı araç teknolojisinin tamamını sunduğu "Huawei Inside" (HI) modelidir. En derin ve en iyi bilinen işbirliği "Zhixuan" veya "akıllı seçim" modelidir.
Bu ortaklık kapsamında Huawei, HIMA (Harmony Akıllı Mobilite İttifakı) iş birimi aracılığıyla araç tanımı, tasarımı ve hatta satışlarına yoğun bir şekilde dahil oluyor. Bu yaklaşım, Seres Group ile Aito, Chery ile Luxeed ve BAIC Group ile Stelato gibi markalar üretti. Bu durumlarda Huawei'nin etkisi o kadar güçlü ki, araçlar genellikle bir ortak tarafından yapılmış "Huawei arabaları" olarak görülüyor.
Qijing markası dördüncü ve tamamen yeni bir yaklaşımdır. Bu işbirliği, "Huawei'nin derin katılımıyla otomobil üreticisi liderliğinde" olacak şekilde tasarlandı. Bu ince ama önemli ayrım, GAC'ın marka ve ürünleri üzerinde Huawei'nin diğer ortaklarına göre daha fazla kontrole ve özerkliğe sahip olacağını gösteriyor.
Bu, bazı otomobil üreticilerinin marka kimliklerinin ve kontrollerinin çoğunu teknoloji devine bırakma konusundaki endişelerini gideriyor. Bu yeni çerçeve, GAC'ın Huawei'nin en son teknolojisini gölgede kalmadan kullanmasına olanak tanıyor.
Bu, GAC ve Huawei'nin birlikte çalışmaya çalıştığı ilk sefer değil. Mayıs 2021'de ikili, 2024 yılına kadar seri üretim hedefiyle Seviye 4 otonom sürüş özelliklerine sahip araçları ortak geliştirme planlarını duyurdu. Bu iddialı girişim daha sonra rafa kaldırıldı.
Yine de iki şirket vazgeçmedi ve yeni bir premium marka yaratma hedefiyle ortaklıklarını Kasım 2024'te yeniledi. Bu, bu yılın Ocak ayında kod adı "GH" olan ve 1,5 milyar RMB veya yaklaşık 179 milyon Euro tutarında başlangıç kayıtlı sermayesi ile finanse edilen bir proje şirketinin resmi olarak kurulmasına yol açtı.
Qijing markası resmi olarak tanıtılmış olsa da tüketicilerin ilk ürünü görmek için biraz daha beklemesi gerekecek. İçerideki kaynaklara göre GH projesinin ilk modelinin 2026 yılına kadar piyasaya sürülmesi beklenmiyor.
Hem GAC hem de Huawei için bu yeni marka, yeni bir işbirliği modelinin yüksek riskli bir testidir. Elektrikli otomobil dünyası giderek daha fazla yazılım ve akıllı sistemler tarafından tanımlanırken, Qijing ortaklığı geleneksel otomobil üreticilerinin ve teknoloji firmalarının birlikte nasıl başarılı bir şekilde çalışabileceğine dair yeni bir plan sağlayabilir.
