전기 자동차 시장이 더 이상 혼잡해질 수 없다고 생각했을 때, 중국의 두 거대 산업 기업은 새로운 의자를 테이블 위에 올려 놓기로 결정했습니다. 자동차 제조업체 GAC 그룹과 거대 기술 기업 화웨이(Huawei)가 Qijing이라는 새로운 프리미엄 전기 자동차 브랜드를 공식 출시했습니다.
"깨달은 영역"으로 번역되는 새로운 브랜드 Qijing은 고급 제품입니다. GAC는 이것이 부수적인 프로젝트가 아니라는 점을 분명히 했습니다. 회사는 Qijing 브랜드를 운영하기 위해 완전히 별도의 독립 회사를 설립했으며, 성공을 위해 최고의 자원을 쏟아부을 것을 약속합니다.
화웨이는 단순한 소프트웨어 이상의 기여를 하고 있습니다. 프로젝트에 직접 참여할 수 있도록 최고의 엔지니어링 인재를 파견하고 있습니다. GAC는 모든 Qijing 차량에 Qiankun으로 알려진 화웨이의 가장 진보된 지능형 주행 및 조종석 기술이 탑재될 것이라고 발표했습니다.
이번 파트너십이 왜 다른지 이해하려면 먼저 화웨이와 자동차 산업의 복잡한 관계를 이해해야 합니다. 이 기술 회사는 수년 동안 자체 자동차를 만들고 싶지 않다고 주장해 왔습니다. 대신 세 가지 주요 방식으로 자동차 제조업체와 협력합니다.
가장 간단한 방법은 화웨이가 전통적인 공급업체 역할을 하여 자동차 회사에 부품을 판매하는 것입니다. 더 깊은 수준은 화웨이가 스마트 자동차 기술의 전체 제품군을 제공하는 "Huawei Inside"(HI) 모델입니다. 가장 깊고 잘 알려진 협업은 "Zhixuan" 또는 "스마트 선택" 모델입니다.
이번 파트너십을 통해 화웨이는 HIMA(Harmony Intelligent Mobility Alliance) 사업부를 통해 차량 정의, 설계는 물론 판매까지 깊이 관여하게 됩니다. 이러한 접근 방식으로 Seres Group의 Aito, Chery의 Luxeed, BAIC Group의 Stelato와 같은 브랜드가 탄생했습니다. 이런 경우 화웨이의 영향력이 너무 강해 해당 차량이 협력업체가 만든 '화웨이 자동차'로 비춰지는 경우가 많다.
Qijing 브랜드는 완전히 새로운 네 번째 접근 방식입니다. 이번 협력은 "화웨이의 깊은 참여를 바탕으로 자동차 제조업체가 주도"하도록 설계되었습니다. 이러한 미묘하지만 중요한 차이는 GAC가 Huawei의 다른 파트너보다 브랜드와 제품에 대해 더 큰 통제력과 자율성을 갖게 될 것임을 시사합니다.
이는 일부 자동차 제조업체가 브랜드 아이덴티티와 통제권을 기술 대기업에 너무 많이 양도하는 것에 대한 우려를 해결합니다. 이 새로운 프레임워크를 통해 GAC는 Huawei의 최첨단 기술을 가리지 않고 사용할 수 있습니다.
GAC와 화웨이가 협력을 시도한 것은 이번이 처음이 아니다. 2021년 5월, 두 사람은 2024년까지 대량 생산을 목표로 레벨 4 자율 주행 기능을 갖춘 차량을 공동 개발할 계획을 발표했습니다. 이 야심찬 계획은 나중에 보류되었습니다.
하지만 두 회사는 포기하지 않았고, 새로운 프리미엄 브랜드를 만들겠다는 목표로 2024년 11월 파트너십을 갱신했습니다. 이로 인해 올해 1월 코드명 "GH"라는 프로젝트 회사가 공식적으로 설립되었으며 초기 등록 자본금은 15억 위안, 즉 약 1억 7900만 유로에 달했습니다.
치징(Qijing) 브랜드가 공식적으로 공개됐지만 소비자들이 첫 번째 제품을 보려면 조금 더 기다려야 할 것으로 보인다. 내부 소식통에 따르면 GH 프로젝트의 첫 번째 모델은 2026년까지 출시되지 않을 것으로 예상됩니다.
GAC와 Huawei 모두에게 이 새로운 브랜드는 새로운 협력 모델에 대한 고위험 테스트입니다. 전기 자동차의 세계가 점차 소프트웨어와 지능형 시스템으로 정의됨에 따라 Qijing 파트너십은 전통적인 자동차 제조업체와 기술 회사가 성공적으로 협력할 수 있는 방법에 대한 새로운 청사진을 제공할 수 있습니다.
