Justo cuando pensábamos que el mercado de los coches eléctricos no podía estar más saturado, dos de los gigantes industriales de China han decidido poner una nueva silla en la mesa. El fabricante de automóviles GAC Group y el gigante tecnológico Huawei han lanzado oficialmente una nueva marca premium para vehículos eléctricos llamada Qijing.
La nueva marca, Qijing, que se traduce como "Reino Iluminado", es una oferta de alta gama. El GAC ha dejado claro que este no es un proyecto paralelo. La compañía ha establecido una empresa completamente independiente para administrar la marca Qijing y promete invertir sus mejores recursos en su éxito.
Por su parte, Huawei está aportando algo más que software; está enviando a sus mejores talentos de ingeniería para participar directamente en el proyecto. GAC anunció que cada vehículo Qijing contará con la tecnología de cabina y conducción inteligente más avanzada de Huawei, conocida como Qiankun.
Para entender por qué esta asociación es diferente, primero hay que entender la complicada relación de Huawei con la industria automotriz. La empresa de tecnología ha insistido durante años en que no quiere fabricar sus propios coches. En cambio, colabora con los fabricantes de automóviles de tres formas principales.
La más simple implica que Huawei actúe como un proveedor tradicional, vendiendo componentes a compañías automotrices. Un nivel más profundo es el modelo "Huawei Inside" (HI), donde Huawei ofrece un conjunto completo de su tecnología de vehículos inteligentes. La colaboración más profunda y conocida es el modelo "Zhixuan" o "selección inteligente".
En virtud de esta asociación, Huawei se involucra fuertemente en la definición, el diseño e incluso las ventas de vehículos a través de su unidad de negocios HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Este enfoque ha producido marcas como Aito con Seres Group, Luxeed con Chery y Stelato con BAIC Group. En estos casos, la influencia de Huawei es tan fuerte que los vehículos a menudo se consideran "coches Huawei" fabricados por un socio.
La marca Qijing es un cuarto enfoque completamente nuevo. Esta colaboración está diseñada para ser "liderada por los fabricantes de automóviles con la profunda participación de Huawei". Esta distinción sutil pero importante sugiere que GAC tendrá mayor control y autonomía sobre la marca y sus productos que los otros socios de Huawei.
Aborda la preocupación que tienen algunos fabricantes de automóviles sobre ceder demasiado de su identidad de marca y control al gigante tecnológico. Este nuevo marco permite a GAC utilizar la tecnología de vanguardia de Huawei sin verse eclipsado por ella.
Esta no es la primera vez que GAC y Huawei intentan trabajar juntos. En mayo de 2021, la pareja anunció planes para desarrollar conjuntamente vehículos con capacidades de conducción autónoma de Nivel 4, con el objetivo de producirlos en masa para 2024. Esa ambiciosa iniciativa fue posteriormente archivada.
Sin embargo, las dos empresas no se dieron por vencidas y renovaron su asociación en noviembre de 2024 con el objetivo de crear una nueva marca premium. Esto llevó al establecimiento formal de una empresa de proyecto, con el nombre en código "GH", en enero de este año, financiada con un capital registrado inicial de 1.500 millones de RMB, o alrededor de 179 millones de euros.
Aunque la marca Qijing ha sido presentada oficialmente, los consumidores tendrán que esperar un poco más para ver el primer producto. Según fuentes internas, no se espera que el primer modelo del proyecto GH se lance hasta 2026.
Tanto para GAC como para Huawei, esta nueva marca es una prueba de alto riesgo de un nuevo modelo colaborativo. A medida que el mundo de los automóviles eléctricos se define cada vez más por el software y los sistemas inteligentes, la asociación con Qijing podría proporcionar un nuevo modelo sobre cómo los fabricantes de automóviles tradicionales y las empresas de tecnología pueden trabajar juntos con éxito.
