Justamente quando pensávamos que o mercado de carros elétricos não poderia ficar mais lotado, dois dos gigantes industriais da China decidiram puxar uma nova cadeira para a mesa. A montadora GAC Group e a gigante da tecnologia Huawei lançaram oficialmente uma nova marca premium para veículos elétricos chamada Qijing.
A nova marca, Qijing, que significa “Reino Iluminado”, é uma oferta de alta qualidade. O GAC deixou claro que este não é um projeto paralelo. A empresa estabeleceu uma empresa totalmente separada e independente para administrar a marca Qijing e promete investir seus melhores recursos em seu sucesso.
Por sua vez, a Huawei está contribuindo com mais do que apenas software; está despachando seus melhores talentos de engenharia para participar diretamente do projeto. A GAC anunciou que todos os veículos Qijing contarão com a mais avançada tecnologia de condução inteligente e de cabine da Huawei, conhecida como Qiankun.
Para entender por que essa parceria é diferente, primeiro é preciso entender o complicado relacionamento da Huawei com a indústria automobilística. A empresa de tecnologia insiste há anos que não quer construir seus próprios carros. Em vez disso, colabora com as montadoras de três maneiras principais.
A mais simples envolve a Huawei atuando como fornecedora tradicional, vendendo componentes para montadoras. Um nível mais profundo é o modelo “Huawei Inside” (HI), onde a Huawei fornece um conjunto completo de sua tecnologia de veículos inteligentes. A colaboração mais profunda e conhecida é o modelo “Zhixuan” ou “seleção inteligente”.
No âmbito desta parceria, a Huawei envolve-se fortemente na definição, design e até vendas de veículos através da sua unidade de negócios HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Essa abordagem produziu marcas como Aito com o Grupo Seres, Luxeed com a Chery e Stelato com o Grupo BAIC. Nestes casos, a influência da Huawei é tão forte que os veículos são muitas vezes vistos como “carros Huawei” fabricados por um parceiro.
A marca Qijing é uma quarta abordagem totalmente nova. Esta colaboração foi projetada para ser “liderada pela montadora com o profundo envolvimento da Huawei”. Esta distinção subtil mas importante sugere que a GAC terá maior controlo e autonomia sobre a marca e os seus produtos do que os outros parceiros da Huawei.
Ele aborda uma preocupação que algumas montadoras têm de ceder muito da identidade e do controle de sua marca à gigante da tecnologia. Esta nova estrutura permite que a GAC utilize a tecnologia de ponta da Huawei sem ser ofuscada por ela.
Esta não é a primeira vez que a GAC e a Huawei tentam trabalhar juntas. Em maio de 2021, a dupla anunciou planos para co-desenvolver veículos com capacidades de condução autónoma de nível 4, com o objectivo de produção em massa até 2024. Essa iniciativa ambiciosa foi posteriormente arquivada.
As duas empresas não desistiram e renovaram a parceria em novembro de 2024 com o objetivo de criar uma nova marca premium. Isto levou ao estabelecimento formal de uma empresa de projecto, com o nome de código "GH", em Janeiro deste ano, financiada com um capital social inicial de 1,5 mil milhões de RMB, ou cerca de 179 milhões de euros.
Embora a marca Qijing tenha sido revelada oficialmente, os consumidores terão que esperar um pouco mais para ver o primeiro produto. Segundo fontes internas, o primeiro modelo do projeto GH não deverá ser lançado antes de 2026.
Tanto para a GAC quanto para a Huawei, esta nova marca é um teste de alto risco de um novo modelo colaborativo. À medida que o mundo dos carros eléctricos se torna cada vez mais definido por software e sistemas inteligentes, a parceria Qijing poderá fornecer um novo modelo de como os fabricantes de automóveis tradicionais e as empresas de tecnologia podem trabalhar juntos com sucesso.
