CharIN'in (Şarj Arayüzü Girişimi), Tesla'nın NACS şarj çözümünün küresel standart olarak uyarlanması teklifine yanıt vermesi birkaç hafta sürdü. Bir hatırlatma olarak Tesla, şarj teknolojisini kullanmak isteyen tüm şirketlere açtı ve bunu Kuzey Amerika için şarj standardı olarak oluşturma sürecindedir; dolayısıyla NACS veya Kuzey Amerika Şarj Standardı olarak yeniden markalaşmaktadır.
CharIN, küresel EV şarj standartlarını birleştirmek ve tek bir evrensel çözüm önermek için 2015 yılında kuruldu. Sonuç, geliştirilmesi yıllar alan ve otomobil üreticilerinin çoğunluğu tarafından küresel olarak tanınan tanıdık hantal konnektör olan CCS'dir. Dernek, Tesla'nın çözümünün daha iyi görünebileceğini ancak şirketin bunu herkesin kullanmasına yönelik teklifinin çok geç geldiğine inanıyor.
CharIN, Tesla'ya şirketin kendisinin CharIN organizasyonunun bir üyesi olduğunu ve öyle davranması gerektiğini hatırlatan sert ifadeli bir yanıt yayınladı. Tesla'ya, kendi çözümünü tanıtmak yerine, CCS'nin kabul edildiği gibi benimsenmesini hızlandırmak için diğer 300'den fazla üyeyle birlikte çalışması gerektiği hatırlatıldı.
Tesla'nın şarj kablosunun ve konektörlerinin çok daha şık ve kullanımının daha kolay olduğu konusunda hiçbir şüphe olmasa da, bu tek başına şirkete CCS standardındaki ilerlemeyi durdurmaya çalışmak için bir neden vermiyor. Tesla'nın teklifinin zamanlaması sorgulanmalıdır; neden 2015'te ve onu takip eden yıllarda kendi çözümünü sunmadı? Neden hiç kimseyi kendi standardını kullanmaya ikna etmeye çalışmadı, aksine teknolojisini iyi korudu?
Cevap oldukça basit; bu bir iş. Görünüşe göre Tesla, CCS'nin bu kadar hızlı bir şekilde devralmasını beklemiyordu ve piyasaya ilk çıktığı için kendi şarj altyapısının baskın olmasını bekliyordu. CCS'nin şu anda 50'den fazla elektrikli otomobil modelinde kullanılmasıyla Tesla'nın NACS'si kendi otomobillerinden yalnızca 4'üne geriledi. Tesla'nın 40.000 Süper Şarj Cihazına kıyasla dünya çapında 61.000 CCS kamuya açık şarj cihazı var. Bu boşluklar gerçekten hızla büyüyor.
Tesla lisans fırsatını kaçırdı, bu kadar basit. Şimdi yetişmeye çalışıyor ve sektörü bozma riskiyle karşı karşıya, bu da yine kendi işine yarayacak. Kazançlı EV şarj pazarında yer kazanmak için bir taktikten başka bir şey değil. Tekrar ediyorum: Tesla'nın çözümü kesinlikle daha iyi görünebilir, ancak CCS'nin küresel olarak NACS olarak değiştirilmesi, altyapının kullanıma sunulmasında yıllar süren gecikmeler ve otomobil üreticileri için büyük maliyetler anlamına gelecektir.
Tesla, otomobil üreticilerini NACS'ın yalnızca Kuzey Amerika'da kullanılmasına ikna edecek mi? Bu oldukça mümkün, mevcut korumacı eğilimler çok güçlü ve müşteri desteği sayesinde otomobil üreticileri bu konuda istedikleri kadar fazla seçeneğe sahip olmayabilir. Takip edilmesi ilginç bir konu, ancak bunun müşterilerin daha iyi bir anlaşma elde etmesiyle hiçbir ilgisinin olmaması çok yazık; bu sadece pazar hakimiyeti için bir oyun.
