Bu, Mercedes için büyük bir anlaşma ve DMV onay sürecinden geçen bir yıllık sıkı çalışmanın bir sonucu. Şirket, Drive Pilot işlevini geçen yıl Avrupa'da kullanıma sundu ve Almanya'da yaklaşık 13.000 km'lik otoyolda kullanım için onaylandı, ardından bu yılın başlarında Nevada, yazılımın otoyollarda kullanılmasını onayladı. California DMV'nin onayını çok daha fazla eyalet takip edecek.
Diğer birçok otonom sürüş sisteminin aksine, Mercedes Drive Pilot gerçek bir Seviye 3 sistemidir. GM'nin Super Cruise veya Ford'un BlueCruise'ı sürücünün ellerini direksiyondan çekmesine olanak sağlarken, sürücünün sürekli olarak yola dikkat etmesi gerekiyor. Her iki sistem de sürücüyü izliyor ve gözleri yola bakmadığı anda uyarı veriyor ve bazı durumlarda devreden çıkıyor.
Drive Pilot, otonom sürüşü bir adım daha ileriye taşıyor. Sürücüler yalnızca ellerini direksiyondan çekemeyecek, aynı zamanda başka şeyler de yapmalarına izin verilecek - yolcularla yüz yüze konuşurken konuşmak, arabanın bilgi-eğlence sistemini film izlemek veya oyun oynamak için kullanmak - sürüş sırasında kitap veya haber okumak artık daha yaygın bir görüntü haline gelecek. Araç hala sürücüyü izliyor ve dikkat etmesini gerektiriyor; tek hayır-hayır uyumak ya da yüzü arabanın kameralarından gizlemeye çalışmak. Bu durumda araç uyarı verecek ve sürücüden kontrolü devralmasını talep edecek.
Drive Pilot, Almanya'da yoğun trafik koşullarında otoyollarda 60 km/s hıza kadar sürüş yapmak üzere onaylanmış olsa da, ABD onayında sınır 64 km/saat olarak belirleniyor. California DMV ek kısıtlamalar getirdi; sürücülerin şehir veya ilçe yollarında, inşaat alanlarında, şiddetli yağmur veya yoğun sis sırasında, su basmış yollarda veya aşırı hava koşullarında sistemi kullanmasına izin verilmeyecek.
Başlangıçta bu pek etkileyici gelmeyebilir ve birçok kişi Tesla'nın FSD'sinin üstün göründüğünü iddia edecek; sonuçta şehirler arasında ve otoyol hızlarında kendi başına gidiyor. Evet, tüm bunları yapar ancak risk sürücünün kendisine aittir. FSD yalnızca 2. Seviye bir sistemdir ve oldukça yetenekli olmasına ve sürekli olarak geliştirilmesine rağmen önemli bir faktörden yoksundur.
Otomobilin FSD devredeyken bir kaza geçirmesi durumunda sürücü, ne otonom sürüşe izin verilen ne de tam olarak bunu yapabilecek kapasiteye sahip olan bir sistemi kullanmanın sorumluluğunu üstleniyor. Mercedes Drive Pilot devreye girdiğinde, sürücü kurallara uyduğu sürece eylemlerinin tüm sorumluluğunu alır. Bu çok büyük bir fark. Bunu ilk onaylayan Nevada ve Kaliforniya olduğundan, daha fazla eyaletin bunu takip edeceğinden eminiz.
Mercedes Drive Pilot, LiDAR sensörleri, uzun menzilli radar ve çok modlu radarın bir kombinasyonunu kullanıyor ve sisteme tam durumsal farkındalık sağlamak için bu verileri birden fazla kameradan gelen görüntülerle birleştiriyor. Hem direksiyon sistemi hem de frenler, olası senaryolara karşı koymak için yerleşik yedekliliğe sahiptir. Sistem, Mercedes EQS için 7.430€'dan, en yeni Mercedes S-Serisi için ise 5.000€'dan biraz daha düşük bir fiyata sunuluyor.
