إنها صفقة ضخمة لمرسيدس ونتيجة للعمل الشاق لمدة عام من خلال إجراءات الموافقة على DMV. أطلقت الشركة وظيفة Drive Pilot في أوروبا العام الماضي وتمت الموافقة عليها في ألمانيا لاستخدامها على حوالي 13000 كيلومتر من الطرق السريعة، ثم وافقت نيفادا في وقت سابق من هذا العام على استخدام البرنامج على طرقها السريعة. لا بد أن تتبع موافقة California DMV العديد من الولايات.
على عكس العديد من أنظمة القيادة الذاتية الأخرى، يعد نظام Drive Pilot من مرسيدس نظامًا حقيقيًا من المستوى 3. في حين أن سيارة جنرال موتورز سوبر كروز أو سيارة فورد بلو كروز تسمح للسائق برفع يديه عن عجلة القيادة، يجب على السائق أن ينتبه دائمًا للطريق. يقوم كلا النظامين بمراقبة السائق، وبمجرد عدم تركيز عينيه على الطريق، يصدران تحذيرًا، وفي بعض الحالات، ينفصلان.
يأخذ نظام Drive Pilot القيادة الذاتية خطوة إلى الأمام. لا يمكن للسائقين رفع أيديهم عن عجلة القيادة فحسب، بل يُسمح لهم بالقيام بأشياء أخرى - التحدث إلى الركاب أثناء مواجهتهم، واستخدام نظام المعلومات والترفيه في السيارة لمشاهدة فيلم أو لعب لعبة - ستصبح قراءة كتاب أو أخبار أثناء القيادة مشهدًا أكثر شيوعًا من الآن فصاعدًا. ولا تزال السيارة تراقب السائق وتطلب منه الانتباه، والمحظور الوحيد هو النوم أو محاولة تغطية الوجه لإخفائه عن كاميرات السيارة. في هذه الحالة، ستطلق السيارة تحذيرًا وتطلب من السائق تولي المهمة.
في حين أن نظام Drive Pilot معتمد في ألمانيا للقيادة على الطرق السريعة بسرعات تصل إلى 60 كم/اليد في حالات المرور الكثيفة، فإن موافقة الولايات المتحدة تضع الحد الأقصى عند 64 كم/ساعة. أصدرت California DMV قيودًا إضافية - لن يُسمح للسائقين باستخدام النظام على طرق المدينة أو المقاطعة، أو في مناطق البناء، أو أثناء هطول الأمطار الغزيرة أو الضباب الكثيف، أو على الطرق التي غمرتها المياه، أو أثناء الظروف الجوية القاسية.
في البداية، قد يبدو هذا غير مثير للإعجاب، وسوف يجادل العديد من الناس بأن نظام FSD الخاص بشركة تسلا يبدو متفوقًا - فهو يقود سيارته بمفرده حول المدن وبسرعات الطرق السريعة. نعم، إنه يفعل كل ذلك ولكن على مسؤولية السائق الخاصة. FSD هو نظام من المستوى الثاني فقط، وعلى الرغم من قدرته العالية والتحسين المستمر، إلا أنه يفتقر إلى عامل رئيسي واحد.
في حالة تعرض السيارة لحادث أثناء تشغيل نظام FSD، يتحمل السائق مسؤولية استخدام نظام غير مصرح به للقيادة الذاتية ولا قادر تمامًا على ذلك. تتحمل شركة Mercedes Drive Pilot، بمجرد مشاركتها، المسؤولية الكاملة عن أفعالها - طالما أن السائق يتبع القواعد. وهذا فرق كبير. وبما أن نيفادا وكاليفورنيا أول من وافقا عليه، فمن المؤكد أننا سنرى المزيد من الولايات تتبعه.
تستخدم Mercedes Drive Pilots مجموعة من أجهزة استشعار LiDAR، ورادار بعيد المدى، ورادار متعدد الأوضاع، وهي تجمع تلك البيانات مع العرض من كاميراتها المتعددة لتزويد النظام بالوعي الظرفي الكامل. يحتوي كل من نظام التوجيه والفرامل على خاصية التكرار لمواجهة أي سيناريوهات محتملة. ويتوفر النظام لسيارة مرسيدس EQ بسعر 7430 يورو ولأحدث طراز من مرسيدس الفئة S بسعر أقل قليلاً وهو 5000 يورو.
