NHTSA, sürüş sırasında direksiyon simidinin düştüğüne ilişkin iki raporun sunulmasının ardından Tesla Model Y hakkında soruşturma başlattığını duyurdu. Tesla, devam eden bir dizi soruşturmayla neredeyse NHTSA'nın favori müşterisi haline geliyor.
Model Y sürücüsünün direksiyonu eline aldığı ve direksiyondan tamamen koptuğu raporlarını gördük. Görünüşe göre bu en az iki aracın başına geldi ve tahmin edebileceğiniz gibi oldukça tehlikeli bir arıza.
NHTSA, yeni soruşturma hakkında bilgi vermek için Tesla ile temasa geçti ve şirket, direksiyon simidinin arkasında ne olduğunu bulmak için bazı araştırmalar yaptı. Görünen o ki, olaya karışan araçların her ikisine de, direksiyon simidinin çıkarılması gereken hat sonu onarımı adı verilen bir işlem uygulandı.
Hat sonu onarımı, kalite kontrolün montaj sırasında bir adımın atlandığını fark etmesiyle gerçekleşir. Bu, aracın kenara çekilmesi ve arızanın giderilmesi gerektiği anlamına gelir. Sorunun ne olduğunu bilmiyoruz ancak Tesla, her iki araçtaki direksiyon simidinin çıkarılması gerektiğini doğruladı.
Onarımı kim tamamladıysa direksiyonu tekrar takmış ve vidalamayı unutmuş olmalı. Şok edici ve kabul edilemez bir durum. Soru şu; olaya gerçekten sadece o iki araç mı karıştı?
NHTSA, direksiyon simidi kilitleme somununun gevşek veya tamamen eksik olduğu daha fazla araç olasılığının bulunduğunu tespit ederse Tesla'ya geri çağırma emri çıkaracaktır. Az sayıda araba söz konusuysa sorun oldukça hızlı bir şekilde çözülebilir ancak sayının önemli olduğu ortaya çıkarsa Tesla, servis merkezlerini fazla mesai yapmak zorunda kalacak.
Konu Tesla olduğunda asla sıkıcı bir gün değildir; sabah Elon Musk yeni nesil Tesla aracının tamamen otonom olduğundan tekrar bahsederken, öğleden sonra şirket bir başka olası geri çağırmayla karşı karşıya kalıyor. Her ne kadar önceki geri çağırmalar yalnızca yazılım sorunları olsa ve çok hızlı bir şekilde düzeltilse de, şirket bugünlerde NHTSA'nın yoğun baskısıyla karşı karşıya. Bu, teknolojik sınırları zorlamanın veya işin kolayına kaçmanın bedeli mi?
