La NHTSA a annoncé l'ouverture d'une enquête sur Tesla Model Y après que deux rapports ont été déposés concernant la chute des volants pendant la conduite. Tesla est en train de devenir presque le client préféré de la NHTSA avec un certain nombre d’enquêtes en cours.
Nous avons vu des rapports faisant état d'un conducteur du modèle Y se retrouvant dans le volant à la main et complètement détaché de la colonne de direction. Cela est apparemment arrivé à au moins deux véhicules et comme vous pouvez l'imaginer, il s'agit d'un défaut assez dangereux.
La NHTSA a contacté Tesla pour l'informer de la nouvelle enquête et la société a fait quelques recherches pour découvrir ce qui se cache derrière les volants qui se détachent. Apparemment, les deux véhicules impliqués ont subi une réparation dite de fin de ligne, au cours de laquelle un volant a dû être retiré.
La réparation en fin de ligne se produit lorsque le contrôle qualité constate qu'une étape a été manquée lors de l'assemblage. Cela signifie que le véhicule doit être mis de côté et que le défaut doit être réparé. Nous ne savons pas quel était le problème, mais Tesla a confirmé que le volant des deux véhicules devait être retiré.
Celui qui a effectué la réparation a dû remettre le volant et avoir oublié de le boulonner. Situation choquante et inacceptable. La question est : est-ce que seuls ces deux véhicules étaient impliqués ?
Si la NHTSA constate qu'il est possible que d'autres véhicules aient l'écrou de blocage du volant desserré ou complètement manquant, elle émettra un ordre de rappel à Tesla. S’il s’agit d’un petit nombre de voitures, le problème peut être traité assez rapidement, mais si le nombre s’avère important, Tesla devra faire des heures supplémentaires dans ses centres de service.
Jamais une journée ennuyeuse quand il s'agit de Tesla, le matin, Elon Musk parle à nouveau du véhicule Tesla de nouvelle génération étant entièrement autonome, l'après-midi, l'entreprise est confrontée à un autre rappel possible. Bien que les rappels précédents ne concernaient que des problèmes logiciels et aient été résolus très rapidement, la société est actuellement confrontée à de fortes pressions de la part de la NHTSA. Est-ce le prix à payer pour repousser les limites technologiques ou pour prendre des raccourcis ?
