NHTSA ogłosiła, że wszczyna dochodzenie w sprawie modelu Tesla Y po złożeniu dwóch raportów dotyczących spadania kierownic podczas jazdy. Tesla staje się niemal ulubionym klientem NHTSA, a szereg dochodzeń jest w toku.
Widzieliśmy raporty o kierowcy Modelu Y, który wylądował w kierownicy w swojej dłoni i został całkowicie odłączony od kolumny kierownicy. Najwyraźniej przydarzyło się to co najmniej dwóm pojazdom i jak można sobie wyobrazić, jest to dość niebezpieczna usterka.
NHTSA skontaktowała się z Teslą, aby poinformować ją o nowym dochodzeniu, a firma poszukała, co kryje się za odpadającymi kierownicami. Najwyraźniej oba pojazdy przeszły tzw. naprawę końcową, podczas której konieczne było zdjęcie kierownicy.
Naprawa końcowa ma miejsce, gdy kontrola jakości zauważy, że podczas montażu pominięto jakiś krok. Oznacza to, że pojazd należy odłożyć na bok i usunąć usterkę. Nie wiemy, na czym polegał problem, ale Tesla potwierdziła, że w obu pojazdach trzeba było zdjąć kierownicę.
Ktokolwiek naprawiał, widocznie założył kierownicę i zapomniał ją przykręcić. Sytuacja szokująca i niedopuszczalna. Pytanie brzmi – czy naprawdę w zdarzeniu brały udział tylko te dwa pojazdy?
Jeśli NHTSA stwierdzi, że istnieje możliwość, że w większej liczbie pojazdów nakrętka blokująca kierownicę będzie poluzowana lub w ogóle jej nie będzie, wyda Tesli nakaz wycofania. Jeśli dotyczy to niewielkiej liczby samochodów, można sobie z tym poradzić dość szybko, ale jeśli liczba okaże się znaczna, Tesla będzie musiała zatrudnić swoje serwisy w godzinach nadliczbowych.
Jeśli chodzi o Teslę, nigdy nie jest nudno. Rano Elon Musk ponownie opowiada o w pełni autonomicznym pojeździe Tesli nowej generacji, po południu firmę czeka kolejne możliwe wycofanie. Chociaż poprzednie wycofania dotyczyły jedynie problemów z oprogramowaniem i zostały naprawione bardzo szybko, obecnie firma stoi pod dużą presją ze strony NHTSA. Czy to cena za przesunięcie bariery technologicznej czy za pójście na łatwiznę?
