Audi, otomotiv güvenliğine yönelik en yeni vasiyetini açıkladı: yakın zamanda açılan kampüs içi teknoloji parkının bir parçası olan Ingolstadt'taki son teknolojiye sahip Audi Araç Güvenlik Merkezi. 100 milyon Euro büyük bir yatırım olsa da, merkezin sunduğu olanaklara ve birinci sınıf markanın gelişen güvenlik standartlarına olan bağlılığına bir bakış, her kuruşun neden önemli olduğunu açıkça ortaya koyuyor.
Audi Araç Güvenlik Merkezi, araç güvenliği araştırmalarının sınırlarını zorlayacak şekilde tasarlanmış gelişmiş özelliklere sahiptir. Yenilikçi özellikleri arasında, 250 ml uzunluğundaki devasa bir koşu pisti, teraziyi 100.000 kg'a çıkaran mobil çarpışma bloğu ve iki arabayı dik açıyla kafa kafaya çarpma nadir yeteneği yer alıyor. Bu sadece mevcut güvenlik standartlarını karşılamak için gerekli kutuları işaretlemekle ilgili değil. Bu merkezle Audi, geleceği öngörerek ve geleceğe hazırlanarak kendisini öncü olarak konumlandırıyor.
Kapılarını yeni açmış olmasına rağmen bu tesis şimdiden faaliyetle dolu. Yaklaşık 100 profesyonelin, günümüzün en uygun test senaryolarından oluşan kapsamlı bir yelpazeyi yürüteceği öngörülüyor. Ancak bunun sadece mevcut araçları test etmekten daha fazlası var. Merkezin tasarımı, sürekli gelişen araç güvenliği dünyasına uyum sağlayacak şekilde yeniden şekillendirilebilmesini ve yeniden donatılabilmesini sağlar.
Üç zorlu yılda inşa edilen yeni Araç Güvenlik Merkezi, daha geniş bir çarpışma testi yelpazesi sunarak Ingolstadt'taki öncülünü gölgede bırakıyor. 130 mby110 m'lik çekirdek alanı ve 20 m'lik etkileyici yüksekliğiyle tesisin yerleşim planı, henüz gerekli görmediğimiz hızlarda testler vaat ediyor. Entegre çarpışma alanı tek başına 50 mx50 m'lik bir alanı kapsıyor ve herhangi bir sütun veya engelden yoksun.
Ve bir anlığına o devasa 100 tonluk çarpışma blokundan bahsedelim. Çarpışma alanında konumlandırılan bu dev, hem hareket ettirilebiliyor hem de döndürülebiliyor, böylece yürütülen çarpışma testi türlerine esneklik katmanları ekleniyor. Hatta araçların yanlamasına engellerle çarpışmasını kolaylaştıran bir "uçan zemin" (merak edenler için aslında uçmayan) bile var.
Ah, ayrıca kurum içi kukla laboratuvarını da unutmayalım; çünkü yeni yürümeye başlayan çocuklardan 102 kilo yetişkinlere kadar 60'tan fazla çarpışma testi mankenini başka nerede saklayabilirdiniz? Buna son teknoloji ürünü yüksek hızlı kameralar, enerji tasarruflu LED aydınlatma, atölyeler ve ofisler de eklendiğinde tam teşekküllü bir araştırma kurumunun tüm gerekliliklerine sahip olursunuz.
Bu merkezin ilginç yönlerinden biri, eski usul fiziksel çarpışma testlerinin günümüz simülasyonlarıyla birleştirilmesidir. Simülasyon teknolojisinin yükselişine rağmen, gerçek dünyadaki çarpışma ve bileşen testleri yakın zamanda hurdaya çıkmayacak. Her iki yöntem de birlikte çalışarak bulgularını entegre bir ürün geliştirme hattına kanalize ediyor.
Markanın, kazaların etkilerini en aza indirecek özellikler alanı olan pasif güvenlik konusunda köklü bir geçmişi var. Bu köken, DKW F7'nin otomotiv çarpışma testlerinin başlangıcına işaret eden sistematik devrilme testlerine tabi tutulduğu 1930'lara kadar uzanıyor.
Günümüze hızlı bir şekilde ilerlersek, Audi'nin dijital testleri katlanarak gelişti. Makine öğrenimi artık hava yastığının açılmasını yönlendiren algoritmalar gibi algoritmaları geliştiriyor. Başarılarının bir kanıtı olarak, tüm yeni Audi modelleri, hatta elektrikli olanları bile dünya çapında en yüksek güvenlik derecelerini elde etti. Amerika'da yedi Audi modeli yalnızca bu yıl prestijli IIHS TOP SAFETY PICK ödülünü kazandı. Ve bu sadece bir tesadüf değil.
