Audi zaprezentowało swój najnowszy testament bezpieczeństwa samochodowego: najnowocześniejsze Centrum Bezpieczeństwa Pojazdów Audi w Ingolstadt, część niedawno zainaugurowanego parku technologicznego na terenie kampusu. I choć 100 milionów euro to spora inwestycja, rzut oka na ofertę centrum i zaangażowanie tej marki premium w zmieniające się standardy bezpieczeństwa jasno pokazuje, dlaczego liczy się każdy grosz.
Centrum Bezpieczeństwa Pojazdów Audi oferuje zaawansowane funkcje dostosowane do przesuwania granic badań nad bezpieczeństwem pojazdów. Do jego innowacyjnych cech zalicza się tor najazdowy o długości 250 m, mobilny blok zabezpieczający ważący 100 000 kg oraz rzadka możliwość zderzenia dwóch samochodów pod kątem prostym. Nie chodzi tylko o zaznaczenie odpowiednich pól, aby spełnić obecne standardy bezpieczeństwa. Dzięki temu centrum Audi plasuje się w awangardzie, przewidując i przygotowując się na przyszłość.
Choć dopiero co otworzył swoje podwoje, obiekt ten już tętni życiem. Przewiduje się, że około 100 oddanych specjalistów przeprowadzi kompleksową gamę najbardziej odpowiednich obecnie scenariuszy testowych. Ale to coś więcej niż tylko testowanie obecnych pojazdów. Konstrukcja centrum umożliwia jego przekształcenie i wymianę narzędzi, dostosowując się do stale rozwijającego się świata bezpieczeństwa samochodowego.
Nowe Centrum Bezpieczeństwa Pojazdów, budowane przez trzy żmudne lata, przewyższa swojego poprzednika w Ingolstadt, oferując szersze spektrum testów zderzeniowych. Przy głównej powierzchni obejmującej 130 m na 110 m i imponującej wysokości 20 m, układ obiektu zapewnia testy przy prędkościach, których jeszcze nawet nie uznaliśmy za konieczne. Sama zintegrowana arena katastrofy zajmuje powierzchnię 50 m na 50 m, pozbawioną jakichkolwiek filarów i przeszkód.
Porozmawiajmy przez chwilę o tym gigantycznym 100-tonowym zderzeniu. Umieszczony na arenie zderzeń, ten olbrzym można zarówno przesuwać, jak i obracać, co zwiększa elastyczność przeprowadzanych testów zderzeniowych. Jest nawet „latająca podłoga” (która tak naprawdę nie lata, dla tych, którzy się zastanawiają), która ułatwia boczne zderzenia pojazdów z przeszkodami.
Aha, i nie zapominajmy o wewnętrznym laboratorium manekinów – bo gdzie indziej można przechowywać ponad 60 manekinów do testów zderzeniowych, od małych dzieci po osoby dorosłe o wadze 102 kg? Dodaj do tego najnowocześniejsze, szybkie kamery, energooszczędne oświetlenie LED, warsztaty i biura, a otrzymasz zadatki na pełnoprawną instytucję badawczą.
Ciekawym aspektem tego centrum jest połączenie oldschoolowych fizycznych testów zderzeniowych z nowoczesnymi symulacjami. Pomimo rozwoju technologii symulacyjnej, testy zderzeniowe i komponentowe w świecie rzeczywistym nie pójdą szybko na złomowisko. Obie metody działają w tandemie, kierując swoje ustalenia do zintegrowanego procesu opracowywania produktu.
Marka ma bogatą historię w zakresie bezpieczeństwa biernego – dziedziny rozwiązań zaprojektowanych w celu minimalizacji skutków wypadków. Historia ta sięga lat trzydziestych XX wieku, kiedy DKW F7 poddawany był systematycznym testom przewracania, wyznaczając początek samochodowych testów zderzeniowych.
Przejdźmy szybko do dnia dzisiejszego, a cyfrowe testy Audi ewoluowały wykładniczo. Uczenie maszynowe udoskonala teraz algorytmy, takie jak te sterujące wyzwoleniem poduszki powietrznej. Dowodem ich sukcesu jest fakt, że wszystkie najnowsze modele Audi, nawet te elektryczne, uzyskały najwyższe oceny bezpieczeństwa na całym świecie. Tylko w tym roku siedem modeli Audi w Stanach Zjednoczonych zdobyło prestiżową nagrodę IIHS TOP SAFETY PICK. I to nie jest zwykły przypadek.
