A Audi revelou seu mais novo testamento em segurança automotiva: o Audi Vehicle Safety Center de última geração em Ingolstadt, parte do recentemente inaugurado parque tecnológico incampus. E embora 100 milhões de euros sejam um investimento considerável, uma olhada nas ofertas do centro e no compromisso da marca premium com a evolução dos padrões de segurança torna evidente por que cada centavo conta.
O Audi Vehicle Safety Center possui recursos avançados adaptados para ampliar os limites da pesquisa de segurança veicular. Entre seus atributos inovadores estão uma enorme pista de corrida de 250 m de comprimento, um bloco de colisão móvel que inclina a balança para 100.000 kg e a rara capacidade de bater dois carros de frente em ângulo reto. Não se trata apenas de cumprir as normas de segurança atuais. Com este centro, a Audi posiciona-se na vanguarda, antecipando e preparando-se para o futuro.
Embora tenha acabado de abrir as portas, esta instalação já está repleta de atividade. A projeção é que aproximadamente 100 profissionais dedicados conduzirão uma gama abrangente dos cenários de teste mais pertinentes da atualidade. Mas isso envolve mais do que apenas testar os veículos atuais. O design do centro garante que ele possa ser remodelado e reequipado, acomodando o mundo em constante evolução da segurança automotiva.
Construído ao longo de três anos meticulosos, o novo Centro de Segurança Veicular supera seu antecessor em Ingolstadt, oferecendo uma gama mais ampla de testes de colisão. Com uma área central de 130 m por 110 m e uma impressionante altura de 20 m, o layout da instalação promete testes em velocidades que ainda nem consideramos necessárias. Somente a arena de colisão integrada cobre uma área de 50 m por 50 m, desprovida de quaisquer pilares ou obstáculos.
E vamos falar sobre aquele gigantesco bloco de colisão de 100 toneladas por um momento. Posicionado dentro da arena de colisão, este gigante pode ser movido e girado, adicionando camadas de flexibilidade aos tipos de testes de colisão que estão sendo executados. Existe até um “piso voador” (que na verdade não voa, para quem está se perguntando) que facilita colisões laterais de veículos com obstáculos.
Ah, e não vamos esquecer o laboratório interno de manequins – porque, onde mais você armazenaria mais de 60 manequins de testes de colisão, variando de crianças a adultos de 102 kg? Junte isso a câmeras de alta velocidade de última geração, iluminação LED com eficiência energética, oficinas e escritórios e você terá os ingredientes para uma instituição de pesquisa completa.
Uma faceta interessante deste centro é a fusão dos testes de colisão física da velha escola com as simulações modernas. Apesar do surgimento da tecnologia de simulação, os testes de componentes e colisões no mundo real não irão para o ferro-velho tão cedo. Ambos os métodos funcionam em conjunto, canalizando suas descobertas para um pipeline integrado de desenvolvimento de produtos.
A marca tem uma história célebre em segurança passiva – o domínio dos recursos projetados para minimizar as repercussões de acidentes. Esta linhagem remonta à década de 1930, quando o DKW F7 foi submetido a testes sistemáticos de capotamento, marcando o início dos testes de colisão automóvel.
Avançando até hoje, os testes digitais da Audi evoluíram exponencialmente. O aprendizado de máquina agora refina algoritmos, como aqueles que orientam o acionamento do airbag. Prova do seu sucesso, todos os modelos recentes da Audi, mesmo os elétricos, conquistaram as melhores classificações de segurança em todo o mundo. Nos Estados Unidos, sete modelos Audi conquistaram o prestigiado prêmio IIHS TOP SAFETY PICK somente neste ano. E isso não é mero acaso.
