Audi ha svelato la sua più recente testimonianza di sicurezza automobilistica: il modernissimo Audi Vehicle Safety Center di Ingolstadt, una parte del parco tecnologico incampus recentemente inaugurato. E sebbene un investimento di 100 milioni di euro sia considerevole, uno sguardo alle offerte del centro e all'impegno del marchio premium nell'evoluzione degli standard di sicurezza rende evidente il motivo per cui ogni centesimo conta.
L'Audi Vehicle Safety Center vanta funzionalità avanzate su misura per ampliare i confini della ricerca sulla sicurezza dei veicoli. Tra le sue caratteristiche innovative figurano un'enorme pista di rincorsa lunga 250 metri, un blocco mobile che fa pendere la bilancia a 100.000 kg e la rara capacità di far schiantare due auto a capofitto ad angolo retto. Non si tratta solo di spuntare caselle per soddisfare gli attuali standard di sicurezza. Con questo centro Audi si posiziona all'avanguardia, anticipando e preparando il futuro.
Anche se ha appena aperto i battenti, questa struttura è già piena di attività. Si prevede che circa 100 professionisti dedicati condurranno una gamma completa degli scenari di test più pertinenti di oggi. Ma c'è di più oltre al semplice test dei veicoli attuali. Il design del centro garantisce che possa essere rimodellato e riorganizzato, adattandosi al mondo in continua evoluzione della sicurezza automobilistica.
Costruito in tre scrupolosi anni, il nuovo Vehicle Safety Center fa impallidire il suo predecessore a Ingolstadt, offrendo uno spettro più ampio di crash test. Con un'area centrale che si estende su 130 mx110 e un'altezza impressionante di 20 m, la disposizione della struttura promette test a velocità che non abbiamo ancora ritenuto necessarie. La sola arena di scontro integrata copre un'area di 50 x 50 m, priva di pilastri o ostacoli.
E parliamo per un momento di quel gigantesco blocco d'urto da 100 tonnellate. Posizionato all'interno dell'arena dell'incidente, questo colosso può essere spostato e ruotato, aggiungendo livelli di flessibilità ai tipi di crash test eseguiti. C'è anche un "pavimento volante" (che in realtà non vola, per chi se lo chiede) che facilita le collisioni laterali dei veicoli con gli ostacoli.
Oh, e non dimentichiamoci del laboratorio interno dei manichini: perché, dove altro potresti conservare più di 60 manichini per crash test, dai bambini piccoli agli adulti da 102 kg? Abbinalo a telecamere ad alta velocità all'avanguardia, illuminazione a LED a risparmio energetico, officine e uffici e avrai le caratteristiche di un istituto di ricerca a tutti gli effetti.
Un aspetto interessante di questo centro è la fusione dei crash test fisici della vecchia scuola con le simulazioni moderne. Nonostante l'ascesa della tecnologia di simulazione, i crash test e i test sui componenti nel mondo reale non arriveranno presto alla discarica. Entrambi i metodi funzionano in tandem, incanalando i risultati in una pipeline di sviluppo prodotto integrata.
Il marchio ha una storia leggendaria nella sicurezza passiva, il regno delle funzionalità progettate per ridurre al minimo le ripercussioni degli incidenti. Questa tradizione risale agli anni '30, quando la DKW F7 venne sottoposta a sistematici test di ribaltamento, segnando l'inizio dei crash test automobilistici.
Avanzando rapidamente fino ad oggi, i test digitali di Audi si sono evoluti in modo esponenziale. L’apprendimento automatico ora perfeziona gli algoritmi, come quelli che guidano l’attivazione degli airbag. A testimonianza del loro successo, tutti i recenti modelli Audi, anche quelli elettrici, hanno ottenuto i massimi livelli di sicurezza a livello globale. Negli Stati Uniti, sette modelli Audi hanno conquistato il prestigioso premio IIHS TOP SAFETY PICK solo quest'anno. E non è un semplice colpo di fortuna.
