Audi ha presentado su testimonio más reciente de seguridad automotriz: el Centro de Seguridad de Vehículos Audi de última generación en Ingolstadt, una parte del parque tecnológico recientemente inaugurado en el campus. Y si bien 100 millones de euros es una inversión considerable, un vistazo a las ofertas del centro y al compromiso de la marca premium con los estándares de seguridad en evolución hace evidente por qué cada centavo cuenta.
El Centro de seguridad de vehículos Audi cuenta con funciones avanzadas diseñadas para ampliar los límites de la investigación sobre seguridad de vehículos. Entre sus atributos innovadores se encuentran una enorme pista de aceleración de 250 m de largo, un bloque de choque móvil que inclina la balanza a 100.000 kg y la rara capacidad de estrellar dos autos de cabeza en ángulo recto. No se trata sólo de marcar casillas para cumplir con las normas de seguridad actuales. Con este centro, Audi se posiciona a la vanguardia, anticipándose y preparándose para el futuro.
Aunque acaba de abrir sus puertas, esta instalación ya está repleta de actividad. Se proyecta que aproximadamente 100 profesionales dedicados llevarán a cabo una gama completa de los escenarios de prueba más pertinentes de la actualidad. Pero esto implica mucho más que simplemente probar los vehículos actuales. El diseño del centro garantiza que pueda remodelarse y equiparse para adaptarse al mundo en constante evolución de la seguridad del automóvil.
Construido durante tres laboriosos años, el nuevo Centro de Seguridad de Vehículos eclipsa a su predecesor en Ingolstadt y ofrece un espectro más amplio de pruebas de choque. Con un área central que abarca 130 m por 110 m y una impresionante altura de 20 m, el diseño de la instalación promete pruebas a velocidades que ni siquiera hemos considerado necesarias todavía. La pista de choque integrada por sí sola cubre un área de 50 m por 50 m, sin pilares ni obstáculos.
Y hablemos por un momento de ese gigantesco bloque de choque de 100 toneladas. Ubicado dentro de la arena del choque, este gigante se puede mover y rotar, agregando capas de flexibilidad a los tipos de pruebas de choque que se ejecutan. Incluso hay un "piso volador" (que en realidad no vuela, para aquellos que se preguntan) que facilita las colisiones laterales de vehículos con obstáculos.
Ah, y no olvidemos el laboratorio de muñecos interno, porque, ¿dónde si no guardarías más de 60 muñecos de pruebas de choque, desde niños pequeños hasta adultos de 102 kg? Si a esto le sumamos cámaras de alta velocidad de última generación, iluminación LED de bajo consumo, talleres y oficinas, obtendremos los ingredientes de una institución de investigación de pleno derecho.
Una faceta interesante de este centro es la combinación de pruebas físicas de choque de la vieja escuela con simulaciones modernas. A pesar del auge de la tecnología de simulación, las pruebas de componentes y accidentes del mundo real no van a terminar en el depósito de chatarra en el corto plazo. Ambos métodos funcionan en conjunto, canalizando sus hallazgos en un proceso integrado de desarrollo de productos.
La marca tiene una larga trayectoria en seguridad pasiva: el ámbito de las características diseñadas para minimizar las repercusiones de los accidentes. Este linaje se remonta a la década de 1930, cuando el DKW F7 se sometió a pruebas sistemáticas de vuelco, lo que marcó el inicio de las pruebas de choque automovilístico.
Si avanzamos hasta el día de hoy, las pruebas digitales de Audi han evolucionado exponencialmente. El aprendizaje automático ahora refina los algoritmos, como los que guían el despliegue de las bolsas de aire. Como prueba de su éxito, todos los modelos recientes de Audi, incluso los eléctricos, han obtenido las máximas calificaciones de seguridad a nivel mundial. En Estados Unidos, siete modelos de Audi han obtenido el prestigioso premio IIHS TOP SAFETY PICK sólo este año. Y eso no es una simple casualidad.
