XPeng har just officiellt lanserat sin första elbil med utökad räckvidd någonsin, X9 PowerX. Denna nya version av sin populära MPV kombinerar en bränslemotor med ett stort batteri. Startpriset för den nya X9 Max-varianten landar på 309 800 RMB, vilket är cirka 37 170 €. Detta representerar en prissänkning på över 11 % från de 350 000 RMB som tillkännagavs under pre-sales-perioden tidigare denna månad.
Som väntat är EREV-versionen mycket billigare än sitt batteridrivna syskon, som börjar på 359 800 RMB. Denna aggressiva prisstrategi gör en sak helt klar: XPeng har för avsikt att omedelbart ta en stor del av hybrid-MPV-marknaden. Den avancerade Ultra-varianten ser också en liknande minskning, från 329 800 RMB.
X9 PowerX sticker verkligen ut med sin otroliga förmåga att resa långa sträckor. Fordonet har en kombinerad räckvidd på 1 602 km när både bränsletanken och batteriet på 60 är fulla - en siffra som i stort sett slår alla fordon på vägen.
Systemet använder ett 63,3 kWh litiumjärnfosfat (LFP) batteripaket från CALB, vilket är ganska stort för ett hybridsystem. Detta stora batteri ger X9 en imponerande ren elektrisk räckvidd på 452 km (CLTC-standard), vilket placerar den bland de EREV-bilar med längsta räckvidd som finns tillgängliga för närvarande. XPeng designade fordonet för att köras på elektricitet i 90 procent av körsituationerna utan att någonsin behöva den räckviddsförlängande 1,5-liters turbomotorn för att tändas. När det behövs genererar den motorn effektivt kraft till batteriet med en maximal effektgenereringseffektivitet på 3,6 Wh/l.
Den nya X9 är byggd på seriös teknik, med XPengs nya Kunpeng Super Electric System och en avancerad 800V högspänningsarkitektur. Detta 800V-system möjliggör ultrasnabba laddningshastigheter, och X9 stöder 5C laddningshastigheter, vilket innebär att förare kan lägga till 313 km räckvidd på cirka 10 minuter.
Den enmotoriga, bakhjulsdrivna uppsättningen ger respektabel prestanda för en stor MPV, med motorn som ger en toppeffekt på 210 kW (281 hästkrafter) och 465 Nmof vridmoment. Denna kraft hjälper fordonet att accelerera från stillastående till 100 km/hin 8 sekunder platt.
Som MPV erbjuder XPeng X9 en stor storlek och gott om kabinutrymme. Den mäter 5,32 ml lång, 1,99 m bred och 1,78 m hög och kör på en lång 3,16 m hjulbas. För de som håller koll är EREV-versionen faktiskt 23 mm längre än den helt elektriska X9, även om de andra dimensionerna förblir identiska.
Inuti får nya X9 det mycket kapabla Qualcomm Snapdragon 8295P-chippet för sin cockpit, en komponent som ofta finns i premium-EV-modeller. För sina assisterade körfunktioner kommer X9 i två nivåer: den billigare Max-varianten inkluderar ett XPeng-utvecklat Turing AI-chip med 750 TOPS datorkraft, medan Ultra-varianten tredubblas, med tre Turing AI-chips för sammanlagt 2 250 TOPS.
X9 EREV är en strategisk pivot för företaget. XPeng planerar att utöka sin marknadsräckvidd genom att erbjuda sju olika modeller med alternativ för dubbla drivlinor – både BEV och EREV – från och med nästa år. Detta kommer att inkludera utökade versioner av sin populära G7 SUV, G6SUV och P7+ sedan. Företaget försöker helt klart att öppna upp nya försäljningskanaler, särskilt som det ser ut att utforska högre prissegment på marknaden.
XPengs beslut att hoppa in i EREV-kategorin kommer vid en intressant tidpunkt. EREV-segmentet växte med 3,60 procent på årsbasis från januari till oktober, men det såg en liten nedgång i oktoberförsäljningen - den fjärde raka månaden av nedgång. Samtidigt exploderade den rena elbilsmarknaden och steg över 63 procent på årsbasis bara i oktober.
Spelar XPeng spel genom att lansera X9 PowerX med så konkurrenskraftiga priser och sortiment? Visst, men det är en kalkylerad chansning att blandningen av enorm elektrisk räckvidd, snabbladdningsförmåga och bensinbackup kommer att tilltala köpare som är tveksamma till att helt byta till rena elbilar med batteri.
