XPeng ha appena lanciato ufficialmente la sua prima auto elettrica ad autonomia estesa, la X9 PowerX. Questa nuova versione del suo popolare monovolume combina un motore a carburante con una batteria di grandi dimensioni. Il prezzo di partenza per la nuova variante X9 Max è di 309.800 RMB, ovvero circa 37.170 euro. Ciò rappresenta una riduzione del prezzo di oltre l'11% rispetto ai 350.000 RMB annunciati durante il periodo di prevendita all'inizio di questo mese.
Come previsto, la versione EREV è molto più economica della sorella alimentata a batteria, che parte da 359.800 RMB. Questa strategia di prezzo aggressiva rende perfettamente chiara una cosa: XPeng intende conquistare immediatamente una quota importante del mercato dei monovolume ibridi. Anche la variante Ultra di fascia alta vede una riduzione simile, a partire da 329.800 RMB.
L'X9 PowerX si distingue davvero per la sua incredibile capacità di percorrere lunghe distanze. Il veicolo dichiara un'autonomia combinata di 1.602 km quando il serbatoio del carburante da 60 litri e la batteria sono entrambi pieni, un numero che praticamente batte qualsiasi veicolo su strada.
Il sistema utilizza un pacco batterie al litio ferro fosfato (LFP) da 63,3 kWh fornito da CALB, che è abbastanza grande per un sistema ibrido. Questa grande batteria offre all’X9 un’impressionante autonomia in modalità elettrica pura di 452 km (standard CLTC), collocandolo tra gli EREV con la maggiore autonomia attualmente disponibili. XPeng ha progettato il veicolo per funzionare con l'elettricità per il 90% delle situazioni di guida senza mai aver bisogno del motore turbo da 1,5 litri che estende l'autonomia per accendersi. Quando necessario, il motore genera in modo efficiente energia per la batteria con un’efficienza massima di generazione di energia di 3,6 Wh/l.
Il nuovo X9 è costruito su una tecnologia seria, utilizzando il nuovo sistema super elettrico Kunpeng di XPeng e un'avanzata architettura ad alta tensione da 800 V. Questo sistema da 800 V consente velocità di ricarica ultraveloci e l'X9 supporta velocità di ricarica di 5C, il che significa che i conducenti possono aggiungere 313 km di autonomia in circa 10 minuti.
La configurazione a motore singolo e trazione posteriore offre prestazioni rispettabili per un grande monovolume, con il motore che fornisce una potenza di picco di 210 kW (281 cavalli) e una coppia di 465 Nm. Questa potenza aiuta il veicolo ad accelerare da fermo a 100 km/h in 8 secondi netti.
Come monovolume, l'XPeng X9 offre grandi dimensioni e molto spazio nell'abitacolo. Misura 5,32 m di lunghezza, 1,99 m di larghezza e 1,78 m di altezza, con un passo lungo 3,16 m. Per chi tiene il conto, la versione EREV è in realtà 23 mm più lunga della X9 completamente elettrica, anche se le altre dimensioni rimangono identiche.
All'interno, il nuovo X9 è dotato del chip Qualcomm Snapdragon 8295P ad alta capacità per il suo abitacolo, un componente spesso presente nei modelli EV premium. Per le sue funzionalità di guida assistita, l'X9 è disponibile in due livelli: la variante Max a basso prezzo include un chip AI Turing sviluppato da XPeng con 750 TOPS di potenza di calcolo, mentre la variante Ultra triplica, con tre chip AI Turing per un totale di 2.250 TOPS.
L'X9 EREV è un perno strategico per l'azienda. XPeng prevede di espandere la propria portata sul mercato offrendo sette diversi modelli con doppia opzione di propulsione, sia BEV che EREV, a partire dal prossimo anno. Ciò includerà versioni a gamma estesa del suo popolare SUV G7, G6SUV e berlina P7+. L'azienda sta chiaramente cercando di aprire nuovi canali di vendita, soprattutto perché cerca di esplorare segmenti di mercato con prezzi più alti.
La decisione di XPeng di passare alla categoria EREV arriva in un momento interessante. Il segmento EREV è cresciuto del 3,60% su base annua da gennaio a ottobre, ma ha registrato un leggero calo nelle vendite di ottobre, il quarto mese consecutivo di calo. Nel frattempo, il mercato delle auto elettriche è esploso, registrando un aumento di oltre il 63% su base annua nel solo mese di ottobre.
XPeng sta giocando d'azzardo lanciando l'X9 PowerX con prezzi e gamma così competitivi? Certo, ma è una scommessa calcolata che la combinazione di ampia autonomia elettrica, capacità di ricarica rapida e alimentazione a benzina possa attrarre gli acquirenti che esitano a passare completamente ai veicoli elettrici a batteria pura.
