XPeng heeft zojuist officieel zijn allereerste elektrische auto met groter bereik gelanceerd, de X9 PowerX. Deze nieuwe versie van zijn populaire MPV combineert een brandstofmotor met een grote accu. De vanafprijs voor de nieuwe X9 Max-variant bedraagt RMB 309.800, wat neerkomt op ongeveer € 37.170. Dit vertegenwoordigt een prijsverlaging van ruim 11% ten opzichte van de RMB 350.000 die eerder deze maand tijdens de voorverkoopperiode werd aangekondigd.
Zoals verwacht is de EREV-versie veel goedkoper dan zijn broertje op batterijen, die begint bij RMB 359.800. Deze agressieve prijsstrategie maakt één ding volkomen duidelijk: XPen is van plan onmiddellijk een groot deel van de hybride MPV-markt te veroveren. De duurdere Ultra-variant kent ook een vergelijkbare korting, beginnend bij RMB 329.800.
De X9 PowerX valt echt op door zijn ongelooflijke vermogen om lange afstanden af te leggen. Het voertuig claimt een gecombineerd bereik van 1.602 km wanneer de brandstoftank en de accu beide vol zijn - een aantal dat vrijwel elk voertuig op de weg overtreft.
Het systeem maakt gebruik van een lithium-ijzerfosfaat-accupakket (LFP) van 63,3 kWh, geleverd door CALB, wat vrij groot is voor een hybride systeem. Deze grote batterij geeft de X9 een indrukwekkend puur elektrisch bereik van 452 km (CLTC-standaard), waarmee hij tot de EREV's met het grootste bereik behoort die momenteel beschikbaar zijn. XPeng ontwierp het voertuig om in 90 procent van de rijsituaties op elektriciteit te kunnen rijden zonder ooit de actieradiusvergrotende 1,5-liter turbomotor nodig te hebben om te starten. Indien nodig genereert die motor op efficiënte wijze stroom voor de accu, met een maximale energieopwekkingsefficiëntie van 3,6 Wh/l.
De nieuwe X9 is gebouwd op serieuze technologie, waarbij gebruik wordt gemaakt van het nieuwe Kunpeng Super Electric System van XPeng en een geavanceerde 800V-hoogspanningsarchitectuur. Dit 800V-systeem maakt ultrasnelle laadsnelheden mogelijk, en de X9 ondersteunt 5C-laadsnelheden, wat betekent dat bestuurders in ongeveer 10 minuten een bereik van 313 km kunnen toevoegen.
De eenmotorige achterwielaandrijving levert respectabele prestaties voor een grote MPV, waarbij de motor een piekvermogen levert van 210 kW (281 pk) en een koppel van 465 Nm. Dit vermogen helpt het voertuig vanuit stilstand in 8 seconden naar 100 km/h te accelereren.
Als MPV biedt de XPeng X9 een groot formaat en veel cabineruimte. Hij is 5,32 m lang, 1,99 m breed en 1,78 m hoog en heeft een lange wielbasis van 3,16 m. Voor degenen die het bijhouden: de EREV-versie is eigenlijk 23 mm langer dan de volledig elektrische X9, hoewel de overige afmetingen identiek blijven.
Binnenin krijgt de nieuwe X9 de zeer capabele Qualcomm Snapdragon 8295P-chip voor zijn cockpit, een onderdeel dat vaak wordt aangetroffen in premium EV-modellen. Wat de functies voor ondersteund rijden betreft, is de X9 verkrijgbaar in twee niveaus: de goedkopere Max-variant bevat één door XPeng ontwikkelde Turing AI-chip met 750 TOPS aan rekenkracht, terwijl de Ultra-variant verdrievoudigt, met drie Turing AI-chips voor een gecombineerde 2.250 TOPS.
De X9 EREV is een strategische spil voor het bedrijf. XPeng is van plan zijn marktbereik uit te breiden door vanaf volgend jaar zeven verschillende modellen met dubbele aandrijflijnopties aan te bieden – zowel BEV als EREV. Dit omvat uitgebreide versies van de populaire G7 SUV, G6SUV en P7+ sedan. Het bedrijf probeert duidelijk nieuwe verkoopkanalen te openen, vooral omdat het duurdere marktsegmenten wil verkennen.
De beslissing van XPeng om in de EREV-categorie te springen komt op een interessant moment. Het EREV-segment groeide van januari tot oktober met 3,60 procent op jaarbasis, maar kende een lichte daling in de omzet in oktober – de vierde maand op rij van daling. Ondertussen explodeerde de markt voor puur elektrische auto's, met een stijging van meer dan 63 procent op jaarbasis alleen al in oktober.
Gokt XPeng door de X9 PowerX te lanceren met zulke concurrerende prijzen en bereik? Zeker, maar het is een berekende gok dat de combinatie van een enorm elektrisch bereik, snellaadvermogen en de benzine-back-up kopers zal aanspreken die aarzelen om volledig over te schakelen op pure batterij-EV’s.
