XPeng, ilk genişletilmiş menzilli elektrikli otomobili X9 PowerX'i resmi olarak piyasaya sürdü. Popüler MPV'nin bu yeni versiyonu, yakıt motorunu büyük bir aküyle birleştiriyor. Yeni X9 Max versiyonunun başlangıç fiyatı 309.800 RMB, yani yaklaşık 37.170€'dur. Bu, bu ayın başındaki ön satış döneminde açıklanan 350.000 RMB'lik fiyattan %11'in üzerinde bir indirimi temsil ediyor.
Beklendiği gibi EREV versiyonu, 359.800 RMB'den başlayan pille çalışan kardeşinden çok daha ucuz. Bu agresif fiyatlandırma stratejisi bir şeyi açıkça ortaya koyuyor: XPengin, hibrit MPV pazarından büyük bir pay almayı planlıyor. Üst seviye Ultra varyantında da benzer bir düşüş görülüyor ve 329.800 RMB'den başlıyor.
X9 PowerX, uzun mesafelere seyahat etme konusundaki inanılmaz yeteneğiyle gerçekten ön plana çıkıyor. Araç, hem yakıt deposu hem de aküsü dolu olduğunda toplam 1.602 km menzile sahip olduğunu iddia ediyor; bu, yoldaki herhangi bir aracı hemen hemen geride bırakan bir rakam.
Sistem, CALB tarafından sağlanan ve hibrit bir sistem için oldukça büyük olan 63,3 kWh lityum demir fosfat (LFP) pil paketini kullanıyor. Bu büyük pil, X9'a 452 km'lik (CLTC standardı) etkileyici bir saf elektrik menzili sağlayarak onu şu anda mevcut olan en uzun menzilli EREV'ler arasına yerleştiriyor. XPeng, aracı, sürüş durumlarının yüzde 90'ında menzili artıran 1,5 litrelik turbo motorun çalıştırılmasına ihtiyaç duymadan elektrikle çalışacak şekilde tasarladı. İhtiyaç duyulduğunda bu motor, maksimum 3,6 Wh/l güç üretim verimliliğiyle akü için verimli bir şekilde güç üretiyor.
Yeni X9, XPeng'in yeni Kunpeng Süper Elektrik Sistemini ve gelişmiş 800V yüksek voltaj mimarisini kullanan ciddi bir teknoloji üzerine inşa edilmiştir. Bu 800V sistem, ultra yüksek şarj hızlarına olanak tanır ve X9, 5C şarj hızlarını destekler; bu, sürücülerin yaklaşık 10 dakika içinde 313 km'lik menzil ekleyebileceği anlamına gelir.
Tek motorlu, arkadan çekişli kurulum, 210 kW (281 beygir gücü) maksimum güç ve 465 Nmof tork sağlayan motorla büyük bir MPV için saygın bir performans sunar. Bu güç, aracın durma noktasından 100 km/sa hıza 8 saniyede hızlanmasına yardımcı olur.
Bir MPV olarak XPeng X9, büyük bir boyut ve bol miktarda kabin alanı sunar. 5,32 m uzunluğunda, 1,99 m genişliğinde ve 1,78 m yüksekliğinde olup 3,16 m'lik uzun bir dingil mesafesine sahiptir. Takip edenler için EREV versiyonu aslında tamamen elektrikli X9'dan 23 mm daha uzun, ancak diğer boyutlar aynı kalıyor.
Yeni X9'un iç kısmında, premium EV modellerinde sıklıkla bulunan bir bileşen olan kokpit için son derece yetenekli Qualcomm Snapdragon 8295P çipi bulunuyor. Destekli sürüş özellikleri açısından, X9 iki kademeli olarak geliyor: Daha düşük fiyatlı Max modeli, 750 TOPS bilgi işlem gücüne sahip XPeng tarafından geliştirilmiş bir Turing AI çipi içerirken, Ultra modeli, toplam 2.250 TOPS için üç Turing AI çipi içeren üç katına çıkıyor.
X9 EREV şirket için stratejik bir dönüm noktasıdır. XPeng, önümüzdeki yıldan itibaren hem BEV hem de EREV olmak üzere ikili güç aktarma organı seçeneklerine sahip yedi farklı model sunarak pazar erişimini genişletmeyi planlıyor. Buna popüler G7 SUV, G6SUV ve P7+ sedanın genişletilmiş menzilli versiyonları da dahil olacak. Şirket, özellikle pazarın daha yüksek fiyatlı segmentlerini keşfetmeye çalışırken açıkça yeni satış kanalları açmaya çalışıyor.
XPeng'in EREV kategorisine girme kararı ilginç bir zamanda geldi. EREV segmenti Ocak'tan Ekim'e kadar yıllık bazda yüzde 3,60 büyüdü, ancak Ekim satışlarında hafif bir düşüş görüldü; bu düşüş art arda dördüncü ay oldu. Bu arada, saf elektrikli otomobil pazarında patlama yaşandı ve yalnızca Ekim ayında yıllık bazda yüzde 63'ün üzerinde artış görüldü.
XPeng, X9 PowerX'i bu kadar rekabetçi fiyat ve ürün yelpazesiyle piyasaya sürerek kumar mı oynuyor? Elbette, ancak devasa elektrik menzili, hızlı şarj yeteneği ve benzin yedeğinin karışımının, saf akülü EV'lere tamamen geçmekte tereddüt eden alıcıları cezbedeceği hesaplanmış bir kumardır.
