Hyundai har utökat sitt elsortiment de senaste åren och den kompakta Inster är säkerligen en av dess mest populära modeller. Den lilla halvkombi med robust utseende är den överlägset minsta elektriska modellen i företagets portfölj och erbjuder pålitlig transport runt staden. Men hur långt kan det gå?
Inster riktar sig till stadsområdena och syftar till att underlätta dagliga pendlingar, vilket på pappret låter som ett bra erbjudande. Det möter hård konkurrens från rivaler som också inser behovet av små stadsorienterade fordon. Detta brukade vara det populäraste segmentet i Europa i årtionden och det verkar som om det blir allt mer populärt igen.
Hyundai Inster Long Range som vi testar idag erbjuder 115 hk och 147 Nm för att flytta framhjulen, kopplat till ett 49kWh-batteri (46 kWh användbart), vilket är den längre versionen du kan få. Den kommer också med en värmepump, vilket kommer att vara fördelaktigt i kallare väder.
En dedikerad recension kommer snart, men nu ska vi fokusera på hur Hyundai Inster Long Range presterar i vårt räckviddstest. Vi körde våra testrutter, körde samma spår åt båda hållen i konstant hastighet på samma plats som med alla andra bilar vi testar. Omgivningstemperaturen under testning av Hyundai Inster var 27°C, vilket är lite högre än idealiskt eftersom luftkonditioneringen var tvungen att anstränga sig lite extra. Ändå kommer resultaten inte att vara långt ifrån det bästa du kan förvänta dig.
Vid vår lägsta testhastighet på 60 km/h visar Inster sig som en effektiv stadsresenär. Den använder väldigt lite energi för att röra sig. Detta innebär att den ombordvarande elektroniken och motorn är väl utformade. Bilens låga vikt för en EV hjälper också här, medan dess underpar aerodynamik inte gör sin närvaro märkbar än.
Även när du snabbar upp till 90 km/effektivitet förblir applåderande och Inster kan gå upp till 368 km på en enda laddning, trots sin användbara batterikapacitet på bara 46 kWh.
Vid den högsta testhastigheten på 130 km/h börjar Inster betala priset för sin höga kaross och sitt lilla batteri - effektiviteten är fortfarande bra, även om den inte riktigt är den bästa av de bilar vi har testat. I kombination med den begränsade batterikapaciteten tittar du på ett laddningsstopp ungefär var 70:e minuts körning med den hastigheten, förutsatt att du håller dig till det vanliga batteriområdet på 10-80 %.
En poäng att notera är att motorn, även om den inte är alltför kraftfull, är väldesignad, så det finns inga betydande ökningar av förbrukningen även om du trycker på gaspedalen hårt ofta.
Ändå täcker Inster urban mobilitetsbehov utmärkt, så vi kan se varför försäljningen går starkt. Du behöver aldrig ladda upp den ens om du spenderar hela dagen med att runda staden med den i underoptimalt väder.
På tal om, du kan använda widgeten nedan för att ta reda på Hyundai Insters räckvidd i varje kombination av hastighet och temperatur du kan behöva. Vi har använt våra verkliga tester och en modell som vi utvecklat för att ge en uppskattning som borde ligga så nära den faktiska prestandan som möjligt.
