현대자동차는 최근 몇 년 동안 전기 제품군을 확장해 왔으며 소형 Inster는 확실히 가장 인기 있는 모델 중 하나입니다. 견고한 외관을 갖춘 작은 해치백은 회사 포트폴리오에서 단연코 가장 작은 전기 모델이며 도시 주변에서 안정적인 운송을 제공합니다. 하지만 어디까지 갈 수 있나요?
Inster는 도시 지역을 대상으로 하며 일상적인 통근을 용이하게 하는 것을 목표로 하고 있는데, 이는 서류상으로는 훌륭한 제안처럼 들립니다. 소규모 도시 지향 차량의 필요성을 인식하고 있는 경쟁사와 치열한 경쟁에 직면해 있습니다. 이는 수십 년 동안 유럽에서 가장 인기 있는 부문이었으며 다시 점점 인기를 얻고 있는 것 같습니다.
오늘 테스트하고 있는 현대 인스터 롱 레인지(Hyundai Inster Long Range)는 115마력, 147Nmm의 앞바퀴 이동 성능과 49kWh 배터리(46kWh 사용 가능)를 결합해 가장 오래 사용할 수 있는 버전입니다. 또한 추운 날씨에 도움이 될 히트 펌프도 함께 제공됩니다.
전용 리뷰가 곧 나올 예정이지만, 이제 우리는 현대 Inster Long Range가 주행 거리 테스트에서 어떻게 수행되는지에 집중할 것입니다. 우리는 우리가 테스트하는 다른 모든 자동차와 마찬가지로 동일한 장소에서 일정한 속도로 양방향으로 동일한 트랙을 주행하면서 테스트 경로를 주행했습니다. 현대 인스터를 테스트하는 동안 주변 온도는 27°C였으며, 이는 A/C에 약간의 추가 노력을 기울여야 했기 때문에 이상적인 온도보다 약간 높았습니다. 그럼에도 불구하고 결과는 귀하가 기대할 수 있는 최고 수준과 크게 다르지 않을 것입니다.
Inster의 가장 낮은 테스트 속도인 60km/h에서 효율적인 도시 여행자임을 입증합니다. 이동하는 데 에너지가 거의 사용되지 않습니다. 이는 온보드 전자 장치와 모터가 잘 설계되었음을 의미합니다. EV에 비해 자동차의 가벼운 무게도 여기에 도움이 되는 반면, 수준 이하의 공기 역학은 아직 존재감을 느끼지 못하고 있습니다.
최대 90km/h의 속도를 내더라도 여전히 박수를 보낼 수 있으며 Inster는 사용 가능한 배터리 용량이 46kWh에 불과함에도 불구하고 한 번 충전으로 최대 368km까지 갈 수 있습니다.
130km/h의 최고 테스트 속도에서 Inster는 큰 차체와 작은 배터리에 대한 대가를 지불하기 시작합니다. 비록 우리가 테스트한 자동차 중 최고는 아니지만 효율성은 여전히 좋습니다. 제한된 배터리 용량과 함께 일반적인 10~80% 배터리 범위를 유지한다고 가정할 때 해당 속도로 주행하면 대략 70분마다 충전이 중지됩니다.
주목할 점은 모터가 과하게 강력하지 않으면서 디자인이 잘 되어 있어 액셀을 자주 세게 밟아도 소비량이 크게 늘어나지 않는다는 점이다.
그럼에도 불구하고 인스터는 도시형 이동성 요구를 훌륭하게 충족하고 있어 판매가 강세를 보이고 있는 이유를 알 수 있습니다. 최적이 아닌 날씨에 하루 종일 도시를 돌아다녀도 재충전할 필요가 없습니다.
말하자면, 아래 위젯을 사용하면 필요한 모든 속도와 온도 조합에서 Hyundai Inster의 범위를 확인할 수 있습니다. 우리는 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 개발한 모델을 사용했습니다.
