Hyundai hat sein Elektroangebot in den letzten Jahren erweitert und der kompakte Inster gehört sicherlich zu seinen beliebtesten Modellen. Das winzige Fließheckmodell mit robuster Optik ist mit Abstand das kleinste Elektromodell im Portfolio des Unternehmens und bietet zuverlässige Transportmöglichkeiten in der Stadt. Aber wie weit kann es gehen?
Inster zielt auf städtische Gebiete ab und möchte das tägliche Pendeln erleichtern, was auf dem Papier nach einem großartigen Angebot klingt. Es sieht sich einer harten Konkurrenz durch Konkurrenten ausgesetzt, die ebenfalls den Bedarf an kleinen, stadttauglichen Fahrzeugen erkennen. Dies war jahrzehntelang das beliebteste Segment in Europa und es scheint, dass es wieder immer beliebter wird.
Der Hyundai Inster Long Range, den wir heute testen, bietet 115 PS und 147 Nm bei Bewegung der Vorderräder, gekoppelt an eine 49-kWh-Batterie (46 kWh nutzbar), was die langlebigere Version ist, die Sie bekommen können. Es ist außerdem mit einer Wärmepumpe ausgestattet, was bei kälterem Wetter von Vorteil ist.
Ein spezieller Testbericht folgt in Kürze, aber jetzt konzentrieren wir uns darauf, wie der Hyundai Inster Long Range in unserem Reichweitentest abschneidet. Wir sind unsere Teststrecken gefahren, wobei wir die gleiche Strecke in beide Richtungen mit konstanter Geschwindigkeit am gleichen Ort zurückgelegt haben wie mit jedem anderen Auto, das wir testen. Die Umgebungstemperatur beim Test des Hyundai Inster betrug 27 °C, was etwas höher als ideal ist, da die Klimaanlage etwas mehr Aufwand betreiben musste. Dennoch werden die Ergebnisse nicht weit von den besten Ergebnissen entfernt sein, die Sie erwarten können.
Bei unserer niedrigsten Testgeschwindigkeit von 60 km/h erweist sich der Inster als effizienter Stadtreisender. Es verbraucht sehr wenig Energie, um sich fortzubewegen. Das bedeutet, dass die Bordelektronik und der Motor gut durchdacht sind. Hier hilft auch das für ein Elektrofahrzeug geringe Gewicht des Autos, während die unterdurchschnittliche Aerodynamik noch nicht spürbar ist.
Selbst wenn Sie eine Geschwindigkeit von bis zu 90 km/h erreichen, bleibt die Effizienz lobenswert und der Inster kann mit einer einzigen Ladung bis zu 368 km weit kommen, trotz seiner nutzbaren Batteriekapazität von nur 46 kWh.
Bei der höchsten Testgeschwindigkeit von 130 km/h zahlt der Inster den Preis für seine hohe Karosserie und die kleine Batterie – die Effizienz ist immer noch gut, wenn auch nicht ganz die beste der von uns getesteten Autos. In Kombination mit der begrenzten Batteriekapazität müssen Sie bei dieser Geschwindigkeit etwa alle 70 Minuten mit einem Ladestopp rechnen, vorausgesetzt, Sie halten sich an die übliche Batteriereichweite von 10–80 %.
Zu beachten ist, dass der Motor zwar nicht übermäßig leistungsstark, aber gut konstruiert ist, so dass es auch bei häufigem kräftigen Betätigen des Gaspedals zu keinen nennenswerten Verbrauchsanstiegen kommt.
Dennoch deckt der Inster den städtischen Mobilitätsbedarf hervorragend ab, sodass wir sehen können, warum seine Verkaufszahlen gut ansteigen. Sie müssen es nie wieder aufladen, selbst wenn Sie den ganzen Tag bei suboptimalem Wetter damit durch die Stadt fahren.
Apropos: Sie können das Widget unten verwenden, um die Reichweite des Hyundai Inster in jeder gewünschten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination herauszufinden. Wir haben unsere realen Tests und ein von uns entwickeltes Modell verwendet, um eine Schätzung zu liefern, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.
