Hyundai son yıllarda elektrikli ürün yelpazesini genişletiyor ve kompakt Inster kesinlikle en popüler modelleri arasında yer alıyor. Sağlam görünüme sahip minik hatchback, şirketin portföyündeki açık ara en küçük elektrikli modeldir ve şehir içinde güvenilir ulaşım imkanı sunar. Ama nereye kadar gidebilir?
Inster kentsel alanları hedef alıyor ve kağıt üzerinde harika bir teklif gibi görünen günlük işe gidiş gelişleri kolaylaştırmayı hedefliyor. Küçük şehir odaklı araçlara olan ihtiyacın da farkında olan rakiplerin zorlu rekabetiyle karşı karşıyadır. Bu, onlarca yıldır Avrupa'nın en popüler segmentiydi ve yeniden giderek daha popüler hale geliyor gibi görünüyor.
Bugün test ettiğimiz Hyundai Inster Long Range, 115 bg güç ve 147 Nmm güç, ön tekerlekleri hareket ettiriyor ve alabileceğiniz daha uzun ömürlü versiyon olan 49 kWh pil (46 kWh kullanılabilir) sunuyor. Ayrıca soğuk havalarda faydalı olacak bir ısı pompasıyla birlikte gelir.
Yakında özel bir inceleme gelecek, ancak şimdi Hyundai Inster Long Range'in menzil testimizde nasıl performans gösterdiğine odaklanacağız. Test rotalarımızı, test ettiğimiz diğer tüm arabalarla aynı yerde, aynı pisti her iki yönde sabit hızlarda yaparak sürdük. Hyundai Inster'ı test ederken ortam sıcaklığı 27°C idi; bu idealden biraz daha yüksekti çünkü klimanın biraz ekstra çaba harcaması gerekiyordu. Yine de sonuçlar beklediğiniz en iyiden çok uzak olmayacak.
En düşük test hızımız olan 60 km/s ile Inster, şehir içinde verimli bir gezgin olduğunu kanıtlıyor. Hareket etmek için çok az enerji kullanır. Bu, yerleşik elektroniklerin ve motorun iyi tasarlanmış olduğu anlamına gelir. Otomobilin bir EV'ye göre düşük ağırlığı da burada yardımcı oluyor, ancak ortalamanın altındaki aerodinamiği henüz varlığını hissettirmiyor.
90 km/yoğunluğa varan hızlarda bile takdire şayan bir performans sergiliyor ve Inster, yalnızca 46 kWh'lik kullanılabilir pil kapasitesine rağmen tek şarjla 368 km'ye kadar çıkabiliyor.
130 km/s'lik en yüksek test hızında Inster, uzun gövdesinin ve küçük bataryasının bedelini ödemeye başlıyor - test ettiğimiz otomobillerin en iyisi olmasa da verimlilik hala iyi. Sınırlı akü kapasitesiyle birleştiğinde, normal %10-80 akü aralığına sadık kaldığınızı varsayarsak, bu hızda sürüş yaptığınızda yaklaşık olarak her 70 dakikada bir şarjın durmasıyla karşı karşıya kalırsınız.
Dikkat edilmesi gereken nokta, motorun çok güçlü olmasa da iyi tasarlanmış olması, dolayısıyla gaza sık sık bassanız bile tüketimde önemli bir artış olmamasıdır.
Yine de Inster kentsel mobilite ihtiyaçlarını muhteşem bir şekilde karşılıyor, dolayısıyla satışlarının neden güçlü olduğunu anlayabiliyoruz. Optimum olmayan hava koşullarında tüm günü şehirde dolaşarak geçirseniz bile, onu asla yeniden şarj etmenize gerek kalmayacak.
Bahsi geçmişken, Hyundai Inster'ın ihtiyaç duyabileceğiniz her hız ve sıcaklık kombinasyonundaki ürün yelpazesini öğrenmek için aşağıdaki widget'ı kullanabilirsiniz. Gerçek performansa mümkün olduğunca yakın olması gereken bir tahmin sağlamak için gerçek dünya testlerimizi ve geliştirdiğimiz bir modeli kullandık.
