Hyundai har utvidet sitt elektriske utvalg de siste årene, og den kompakte Inster er absolutt blant de mest populære modellene. Den lille kombikupeen med robust utseende er den desidert minste elektriske modellen i selskapets portefølje og tilbyr pålitelig transport rundt i byen. Men hvor langt kan det gå?
Inster retter seg mot urbane områder og har som mål å lette daglige pendler, noe som på papiret høres ut som et godt tilbud. Den møter tøff konkurranse fra rivaler som også innser behovet for små byorienterte kjøretøy. Dette pleide å være det mest populære segmentet i Europa i flere tiår, og det ser ut til at det blir stadig mer populært igjen.
Hyundai Inster Long Range vi tester i dag byr på 115 hk og 147 Nm som beveger forhjulene, koblet til et 49kWh batteri (46 kWh brukbart), som er den lengre versjonen du kan få. Den kommer også med varmepumpe, som vil være gunstig i kaldere vær.
En dedikert anmeldelse kommer snart, men nå skal vi fokusere på hvordan Hyundai Inster Long Range presterer i rekkeviddetesten vår. Vi kjørte testrutene våre, og kjørte samme spor begge veier i konstant hastighet på samme sted som med alle andre biler vi tester. Omgivelsestemperaturen under testing av Hyundai Inster var 27 °C, noe som er litt høyere enn ideelt ettersom klimaanlegget måtte anstrenge seg litt ekstra. Likevel, resultatene kommer ikke til å være langt fra det beste du kan forvente.
Ved vår laveste testhastighet på 60 km/t viser Inster seg som en effektiv byreisende. Den bruker veldig lite energi på å bevege seg. Dette betyr at elektronikken og motoren ombord er godt utformet. Bilens lave vekt for en EV hjelper også her, mens dens subparerende aerodynamikk ikke gjør seg gjeldende ennå.
Selv om du akselererer opp til 90 km/effektivitet forblir applaus, og Inster kan gå opp til 368 km på en enkelt lading, til tross for dens brukbare batterikapasitet på bare 46 kWh.
Ved den høyeste testhastigheten på 130 km/t begynner Inster å betale prisen for det høye karosseriet og det lille batteriet – effektiviteten er fortsatt god, selv om den ikke er den beste av bilene vi har testet. Kombinert med den begrensede batterikapasiteten ser du på et ladestopp omtrent hvert 70. minutt med kjøring i den hastigheten, forutsatt at du holder deg til det vanlige batteriområdet på 10-80 %.
Et poeng å merke seg er at motoren, selv om den ikke er altfor kraftig, er godt designet, så det er ingen betydelig økning i forbruket selv om du trykker på gasspedalen ofte.
Likevel dekker Inster urban mobilitetsbehov utmerket, så vi kan se hvorfor salget går sterkt. Du trenger aldri å lade den opp selv om du bruker hele dagen på å gå rundt i byen med den i suboptimalt vær.
Apropos, du kan bruke widgeten nedenfor for å finne ut Hyundai Insters rekkevidde i hver kombinasjon av hastighet og temperatur du måtte trenge. Vi har brukt våre virkelige tester og en modell vi utviklet for å gi et estimat som bør være så nær den faktiske ytelsen som mulig.
