En regulatorisk ansökan i Kina har dragit gardinen tillbaka för en ny version av Yangwang U9, och siffrorna är något annat. Den kommande U9 Track Edition, från BYDs lyxmärke Yangwang, är ett fordon som driver definitionen av kraft in i en ny stratosfär med en kombinerad effekt på 3 019 hästkrafter.
Informationen kommer från Kinas ministerium för industri och informationsteknologi (MIIT), som godkänner fordon för försäljning i landet. Filen beskriver en ren elektrisk sportbil med fyra separata elmotorer - en för varje hjul. Varje motor har en effekt på imponerande 555 kW. När du räknar ihop det summerar det till en total systemeffekt på 2 220 kW, vilket översätts till 3 019 metriska hästkrafter, och det gör att berömda elektriska hyperbilar som Rimac Nevera (1 914 hk) och Lotus Evija (1 972 hk) verkar nästan blygsamma.
Den nya Track Edition är ett monumentalt språng över nuvarande Yangwang U9, som redan är ett riktigt odjur med sin effekt på 960 kW (cirka 1 287 hk). Den befintliga modellen har redan rekordet för den snabbaste produktionsbilen i Kina, med en topphastighet på 391,94 km/h. Den nya ansökan listar Track Editions topphastighet vid 350 km/h, vilket kan vara en preliminär eller elektroniskt begränsad siffra, med tanke på dess enorma kraftfördel. Den nuvarande U9 kostar runt €197 200, men prissättningen för denna mycket kraftfullare version har ännu inte tillkännages.
Visuellt avviker Yangwang U9 Track Edition inte långt från bilen vi redan känner. Arkivet visar den välbekanta lågupphängda superbilsformen, målad i ett livfullt rött med ett glanssvart stylingpaket. Dess syfte framgår av dess aerodynamik. Bilen levereras som standard med en stor, fast kolfiberbakvinge och en enorm bakre diffusor med justerbara blad. Taket är även gjort av kolfiber för att hålla vikten nere. Köpare kommer att ha alternativ för ännu mer aggressiv aerodynamik, inklusive en förbättrad främre splitter och en aktiv elektrisk bakvinge.
De officiella dokumenten ger exakta mått för denna kraftfulla maskin. U9 Track Edition mäter antingen 4 966 mm eller 4 991 mm längd, beroende på det aerodynamiska paketet, med en bredd på 2 029 mm och en höjd på antingen 1 311 mm eller 1 351 mm. Den sitter på en axelavstånd på 2 900 mm. Bilen tippar vågen till 2 480 kg, vilket är tungt för en superbil men inte ovanligt för en stor fyrmotorig elbil. För att hantera de enorma krafterna bär den massiva 325/30 R20-däck på alla fyra 20-tumshjulen, vilket säkerställer maximalt grepp.
Anmälan fokuserar på den nya effekten, men den befintliga U9 ger ledtrådar om tekniken under. Den nuvarande modellen använder ett 80 kWh litiumjärnfosfat (LFP) batteripaket, som erbjuder en räckvidd på 450 km under den kinesiska testcykeln. Den har också en imponerande 500 kW DC snabbladdningskapacitet, vilket gör att den kan ladda från 30 % till 80 % på bara 10 minuter. Det är troligt att Track Edition kommer att ha liknande, om inte uppgraderad, batteri- och laddningsteknik. U9 är också känd för BYD:s DiSus-X intelligenta karossstyrningssystem, den avancerade fjädringen som gör att bilen kan köras på tre hjul.
