Złożenie wniosku regulacyjnego w Chinach odsłoniło kurtynę dotyczącą nowej wersji Yangwang U9, a liczby mówią coś innego. Nadchodząca edycja U9 Track Edition luksusowej marki BYD Yangwang to pojazd, który przenosi definicję mocy w nową stratosferę, osiągając łączną moc 3019 koni mechanicznych.
Informacje pochodzą z chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), które zatwierdza pojazdy do sprzedaży w tym kraju. W zgłoszeniu wyszczególniono w pełni elektryczny samochód sportowy z czterema oddzielnymi silnikami elektrycznymi – po jednym na każde koło. Każdy silnik ma imponującą moc 555 kW. Jeśli przeliczyć, całkowita moc systemu wynosi 2220 kW, co przekłada się na 3019 koni mechanicznych. Dzięki temu słynne elektryczne hipersamochody, takie jak Rimac Nevera (1914 KM) i Lotus Evija (1972 KM), wydają się niemal skromne.
Nowa edycja Track Edition to monumentalny skok w stosunku do obecnego Yangwang U9, który już jest niezłą bestią z mocą 960 kW (około 1287 KM). Istniejący model jest już rekordzistą w kategorii najszybszego samochodu produkcyjnego w Chinach, osiągając prędkość maksymalną 391,94 km/h. W nowym zgłoszeniu maksymalna prędkość wersji Track Edition wynosi 350 km/h, co może być wartością wstępną lub ograniczoną elektronicznie, biorąc pod uwagę ogromną przewagę mocy. Obecny U9 kosztuje około 197 200 euro, ale cena tej znacznie potężniejszej wersji nie została jeszcze ogłoszona.
Wizualnie Yangwang U9 Track Edition nie odbiega daleko od samochodu, który już znamy. Zgłoszenie przedstawia znajomy, nisko zawieszony kształt supersamochodu, pomalowany na żywą czerwień z pakietem stylizacyjnym w błyszczącej czerni. Jego cel jest jasno określony przez aerodynamikę. Samochód jest standardowo wyposażony w duży, stały tylny spojler z włókna węglowego i ogromny tylny dyfuzor z regulowanymi łopatkami. Dach jest również wykonany z włókna węglowego, aby zmniejszyć wagę. Kupujący będą mieli do wyboru jeszcze bardziej agresywną aerodynamikę, w tym ulepszony przedni splitter i aktywne elektryczne tylne skrzydło.
Oficjalne dokumenty podają dokładne wymiary tej potężnej maszyny. U9 Track Edition ma długość 4966 mm lub 4991 mm, w zależności od pakietu aerodynamicznego, szerokość 2029 mm i wysokość 1311 mm lub 1351 mm. Jest osadzony na rozstawie osi 2900 mm. Samochód waży 2480 kg, czyli dużo jak na supersamochód, ale nie jest niczym niezwykłym w przypadku dużego, czterosilnikowego pojazdu elektrycznego. Aby wytrzymać ogromne siły, na wszystkich czterech 20-calowych kołach zastosowano masywne opony 325/30 R20, zapewniające maksymalną przyczepność.
Zgłoszenie koncentruje się na nowej mocy wyjściowej, ale istniejący U9 dostarcza wskazówek na temat technologii, która się pod nim kryje. Obecny model wykorzystuje akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 80 kWh, zapewniający zasięg 450 km w chińskim cyklu testowym. Ma także imponującą zdolność szybkiego ładowania prądem stałym o mocy 500 kW, co pozwala na naładowanie od 30% do 80% w zaledwie 10 minut. Prawdopodobnie wersja Track Edition będzie wyposażona w podobną, jeśli nie ulepszoną, technologię baterii i ładowania. U9 słynie także z inteligentnego systemu kontroli nadwozia DiSus-X firmy BYD, czyli zaawansowanego zawieszenia, które umożliwia jazdę na trzech kołach.
