Una presentación regulatoria en China ha revelado una nueva versión del Yangwang U9, y los números son otra cosa. El próximo U9 Track Edition, de la marca de lujo Yangwang de BYD, es un vehículo que lleva la definición de potencia a una nueva estratosfera con una potencia combinada de 3.019 caballos de fuerza.
La información proviene del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, que aprueba la venta de vehículos en el país. La presentación detalla un automóvil deportivo puramente eléctrico con cuatro motores eléctricos separados, uno para cada rueda. Cada motor tiene una potencia impresionante de 555 kW. Cuando se hacen los cálculos, eso suma una potencia total del sistema de 2220 kW, lo que se traduce en 3019 caballos de fuerza métricos, y hace que los célebres hiperautos eléctricos como el Rimac Nevera (1914 hp) y el Lotus Evija (1972 hp) parezcan casi modestos.
La nueva Track Edition supone un salto monumental con respecto al actual Yangwang U9, que ya es toda una bestia con su potencia de 960 kW (unos 1.287 CV). El modelo existente ya ostenta el récord del coche de producción más rápido en China, con una velocidad máxima de 391,94 km/h. La nueva presentación enumera la velocidad máxima del Track Edition en 350 km/h, lo que puede ser una cifra preliminar o limitada electrónicamente, dada su inmensa ventaja de potencia. El U9 actual cuesta alrededor de 197.200 euros, pero aún no se ha anunciado el precio de esta versión mucho más potente.
Visualmente, el Yangwang U9 Track Edition no se aleja mucho del coche que ya conocemos. La presentación muestra la familiar forma de superdeportivo de baja altura, pintada en un rojo vibrante con un paquete de estilo negro brillante. Su propósito queda claro por su aerodinámica. El automóvil viene de serie con un gran alerón trasero fijo de fibra de carbono y un enorme difusor trasero con láminas ajustables. El techo también está fabricado en fibra de carbono para reducir el peso. Los compradores tendrán opciones para una aerodinámica aún más agresiva, incluido un divisor delantero mejorado y un alerón trasero eléctrico activo.
Los documentos oficiales proporcionan las dimensiones precisas de esta potente máquina. El U9 Track Edition mide 4.966 mm o 4.991 mm de largo, dependiendo del paquete aerodinámico, con un ancho de 2.029 mm y una altura de 1.311 mm o 1.351 mm. Se asienta sobre una distancia entre ejes de 2.900 mm. El coche inclina la balanza a 2.480 kg, lo que es pesado para un superdeportivo pero no inusual para un vehículo eléctrico grande de cuatro motores. Para hacer frente a estas inmensas fuerzas, lleva enormes neumáticos 325/30 R20 en las cuatro ruedas de 20 pulgadas, lo que garantiza el máximo agarre.
La presentación se centra en la nueva potencia de salida, pero el U9 existente proporciona pistas sobre la tecnología subyacente. El modelo actual utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 80 kWh, que ofrece una autonomía de 450 km según el ciclo de pruebas chino. También tiene una impresionante capacidad de carga rápida de CC de 500 kW, lo que le permite cargar del 30% al 80% en solo 10 minutos. Es probable que la Track Edition cuente con tecnología de carga y batería similar, si no mejorada. El U9 también es famoso por el sistema inteligente de control de carrocería DiSus-X de BYD, la suspensión avanzada que permite que el automóvil se conduzca sobre tres ruedas.
