En regulatorisk innlevering i Kina har trukket gardinen tilbake for en ny versjon av Yangwang U9, og tallene er noe annet. Den kommende U9 Track Edition, fra BYDs luksusmerke Yangwang, er et kjøretøy som presser definisjonen av kraft inn i en ny stratosfære med en kombinert effekt på 3019 hestekrefter.
Informasjonen kommer fra Kinas departement for industri og informasjonsteknologi (MIIT), som godkjenner kjøretøy for salg i landet. Arkivet beskriver en ren elektrisk sportsbil med fire separate elektriske motorer - en for hvert hjul. Hver motor er vurdert til imponerende 555 kW. Når du regner, gir det en total systemeffekt på 2.220 kW, som tilsvarer 3.019 metriske hestekrefter, og det får berømte elektriske hyperbiler som Rimac Nevera (1.914 hk) og Lotus Evija (1.972 hk) til å virke nesten beskjedne.
Den nye Track Edition er et monumentalt sprang over den nåværende Yangwang U9, som allerede er litt av et beist med sine 960 kW (ca. 1287 hk) ytelse. Den eksisterende modellen har allerede rekorden for den raskeste produksjonsbilen i Kina, etter å ha klokket en toppfart på 391,94 km/t. Den nye innleveringen viser Track Editions topphastighet på 350 km/t, som kan være et foreløpig eller elektronisk begrenset tall, gitt dens enorme kraftfordel. Den nåværende U9 koster rundt €197 200, men prisene for denne mye kraftigere versjonen er ennå ikke annonsert.
Visuelt kommer ikke Yangwang U9 Track Edition langt unna bilen vi allerede kjenner. Arkivet viser den velkjente superbilformen med lavt slengen, malt i en levende rød med en glanset svart stylingpakke. Formålet er tydeliggjort av dens aerodynamikk. Bilen leveres som standard med en stor, fast karbonfiber-bakvinge og en diger diffusor bak med justerbare blader. Taket er også laget av karbonfiber for å holde vekten nede. Kjøpere vil ha muligheter for enda mer aggressiv aerodynamikk, inkludert en forbedret frontsplitter og en aktiv elektrisk bakvinge.
De offisielle dokumentene gir nøyaktige dimensjoner for denne kraftige maskinen. U9 Track Edition måler enten 4 966 mm eller 4 991 mm lengde, avhengig av den aerodynamiske pakken, med en bredde på 2 029 mm og en høyde på enten 1 311 mm eller 1 351 mm. Den sitter på en akselavstand på 2900 mm. Bilen tipper vekten til 2480 kg, noe som er tungt for en superbil, men ikke uvanlig for en stor elbil med fire motorer. For å håndtere de enorme kreftene, bruker den massive 325/30 R20-dekk på alle fire 20-tommers hjulene, noe som sikrer maksimalt grep.
Innleveringen fokuserer på den nye kraftutgangen, men den eksisterende U9 gir ledetråder om teknologien under. Den nåværende modellen bruker en 80 kWh litiumjernfosfat (LFP) batteripakke, som tilbyr en rekkevidde på 450 km på den kinesiske testsyklusen. Den har også en imponerende hurtigladekapasitet på 500 kW DC, som lar den lade fra 30 % til 80 % på bare 10 minutter. Det er sannsynlig at Track Edition vil ha lignende, om ikke oppgradert, batteri- og ladeteknologi. U9 er også kjent for BYDs DiSus-X intelligente kroppskontrollsystem, den avanserte fjæringen som lar bilen kjøre på tre hjul.
