Mest känd för sina elektriska arbetshästar som Metro och Logistar-serien, riktar sig Centro nu mot den dagliga urbana grinden. Företaget har introducerat Avantier Commuter, ett elfordon med fem dörrar och fyra säten, designat för att navigera i trånga europeiska stadsgator och förenkla grannresor. Med denna lansering gör Centro ett tydligt spel för en del av den växande personliga rörlighetskakan i Europeiska Unionen.
Avantier Commuter kommer med ett EU M1-typgodkännande, vilket klassificerar den som en standard personbil, vilket gör att den kan säljas i hela Europeiska unionen och i andra länder som följer EU:s fordonsstandarder. Detta är ett viktigt steg för Centro, som placerar Commuter i samma lagliga kategori som bekanta bilar, till skillnad från sina två syskon i Avantier-serien. Avantier C- och Avantier EX-modellerna faller under L7e-klassificeringen, en kategori för tunga fyrhjulingar, som ofta kommer med fler restriktioner.
Under sin kompakta exteriör har Avantier Commuter en 50 kW elmotor, motsvarande cirka 67 hästkrafter, som ger ett maximalt vridmoment på 125 Nm. Det låter kanske inte så mycket, men i ett fordon med en tjänstevikt på bara 1 030 kg räcker det för att leverera en topphastighet på 100 km/h. Centro säger att bilen främst är designad för stadslandskap, där hög hastighet är mindre viktigt än smidighet och effektivitet.
Pendlaren mäter 3 720 mm lång, 1 640 mm bred och 1 505 mm hög, vilket gör den något längre än aFiat 500e. Bilens främsta dragplåster är dess imponerande räckvidd. Centro hävdar att 31,15 kWh Lithium NCM-batteriet kan leverera upp till 320 km på en enda laddning under WLTP-kombinationen. När det är dags att koppla in kan batteriet laddas från 30 % till 80 % på cirka 40 minuter med en CCS2 DC snabbladdare. En full laddning på en vanlig 3,3 kW AC-hemenhet tar cirka nio timmar.
Inuti har Centro utrustat Avantier Commuter med moderna väsentligheter. En 10,1-tums central pekskärm styr klimat, infotainment och fordonsinställningar. Standardutrustningen inkluderar Bluetooth-anslutning, en multifunktionsratt, elektriska fönsterhissar och en växelväljare i vred.
För säkerhet och användarvänlighet kommer fordonet med bakre parkeringssensorer, ett backkamerasystem och back-assist. Trots sina kompakta mått känns kabinen rymlig och ger gott om benutrymme och en upphöjd sittposition som förbättrar sikten.
Centro har redan lanserat försäljning i Europa och noterar att 66 enheter har levererats sedan den mjuka lanseringen tidigare i år. Varumärket vänder sig till unga köpare som bor i staden som prioriterar effektivitet och praktiska egenskaper. Priserna skiljer sig åt beroende på marknad, med vissa listor som visar siffror runt 14 900 € efter incitament.
