Mest kjent for sine elektriske arbeidshester som Metro- og Logistar-serien, er Centro nå rettet mot det daglige urbane strevet. Selskapet har introdusert Avantier Commuter, et femdørs, fireseters elektrisk kjøretøy designet for å navigere i trange europeiske bygater og forenkle nabolagsreiser. Med denne lanseringen gjør Centro et klart spill for en del av den voksende personlige mobilitetskaken i EU.
Avantier Commuter kommer med en EU M1 typegodkjenning, som klassifiserer den som en standard personbil, slik at den kan selges over hele EU og i andre land som følger EUs kjøretøystandarder. Dette er et betydelig skritt for Centro, og plasserer Commuter i samme juridiske kategori som kjente biler, i motsetning til sine to søsken i Avantier-serien. Avantier C- og Avantier EX-modellene faller inn under L7e-klassifiseringen, en kategori for tunge firhjulinger, som ofte kommer med flere begrensninger.
Under det kompakte eksteriøret har Avantier Commuter en 50 kW elektrisk motor, tilsvarende ca. 67 hestekrefter, som gir et maksimalt dreiemoment på 125 Nm. Det høres kanskje ikke så mye ut, men i et kjøretøy med egenvekt på bare 1030 kg er det nok til å levere en toppfart på 100 km/t. Centro sier at bilen først og fremst er designet for urbane landskap, der høy hastighet er mindre viktig enn smidighet og effektivitet.
Pendleren måler 3 720 mm lang, 1 640 mm bred og 1 505 mm høy, noe som gjør den litt lengre enn aFiat 500e. Bilens hovedtrekk er dens imponerende rekkevidde. Centro hevder at 31,15 kWh Lithium NCM-batteriet kan levere opptil 320 km på en enkelt lading under WLTP kombinert syklus. Når det er på tide å koble til, kan batteriet lades fra 30 % til 80 % på omtrent 40 minutter ved hjelp av en CCS2 DC hurtiglader. En full lading på en standard 3,3 kW AC-hjemmeenhet tar rundt ni timer.
Innvendig har Centro utstyrt Avantier Commuter med moderne nødvendigheter. En 10,1-tommers sentral berøringsskjerm kontrollerer klima, infotainment og kjøretøyinnstillinger. Standardutstyr inkluderer Bluetooth-tilkobling, et multifunksjonsratt, elektriske vinduer og en girvelger i knottstil.
For sikkerhet og brukervennlighet leveres kjøretøyet med bakre parkeringssensorer, et ryggekamerasystem og bakkeassistent. Til tross for sine kompakte dimensjoner føles kabinen romslig, og gir god benplass og en hevet sittestilling som forbedrer sikten.
Centro har allerede lansert salg i Europa, og bemerker at 66 enheter har blitt levert siden den myke lanseringen tidligere i år. Merket retter seg mot unge, byboende kjøpere som prioriterer effektivitet og praktisk. Prisene varierer etter marked, med noen oppføringer som viser tall rundt 14 900 € etter insentiver.
