Metro 및 Logistar 시리즈와 같은 전기 제품으로 가장 잘 알려진 Centro는 이제 일상적인 도시 생활을 목표로 하고 있습니다. 회사는 좁은 유럽 도시 거리를 탐색하고 인근 여행을 단순화하도록 설계된 5도어, 4인승 전기 자동차인 Avantier Commuter를 출시했습니다. 이번 출시를 통해 Centro는 유럽 연합에서 성장하고 있는 개인 이동성 시장의 한 부분을 확실히 차지할 수 있게 되었습니다.
Avantier Commuter는 EU M1 유형 승인을 받아 표준 승용차로 분류되어 유럽 연합 및 EU 차량 표준을 따르는 기타 국가에서 판매될 수 있습니다. 이는 Avantier 시리즈의 두 형제와 달리 Commuter를 친숙한 자동차와 동일한 법적 범주에 두는 Centro의 중요한 단계입니다. Avantier C 및 Avantier EX 모델은 무거운 사륜차 카테고리인 L7e 분류에 속하며 종종 더 많은 제한이 적용됩니다.
Avantier Commuter의 컴팩트한 외관 아래에는 약 67마력에 해당하는 50kW 전기 모터가 장착되어 있으며 최대 토크는 125Nm입니다. 별 것 아닌 것처럼 들리겠지만, 공차 중량이 1,030kg에 불과한 차량에서는 최고 속도 100km/h를 전달하기에 충분합니다. Centro는 이 자동차가 민첩성과 효율성보다 빠른 속도가 덜 중요한 도시 풍경을 위해 주로 설계되었다고 말합니다.
Commuter의 크기는 길이 3,720mm, 너비 1,640mm, 높이 1,505mm로 aFiat 500e보다 약간 더 깁니다. 자동차의 주요 매력은 인상적인 범위입니다. Centro는 31.15kWh 리튬 NCM 배터리가 WLTP 복합 사이클에서 단일 충전으로 최대 320kmon을 제공할 수 있다고 주장합니다. 플러그를 꽂을 때가 되면 CCS2 DC 급속 충전기를 사용해 배터리를 약 40분 만에 30%에서 80%까지 충전할 수 있다. 표준 3.3kW AC 가정용 장치를 완전히 충전하는 데는 약 9시간이 걸립니다.
내부에는 Centro가 Avantier Commuter에 현대적인 필수품을 장착했습니다. 10.1인치 중앙 터치스크린은 실내 온도 조절, 인포테인먼트 및 차량 설정을 제어합니다. 표준 장비에는 Bluetooth 연결, 다기능 스티어링 휠, 전동 윈도우 및 손잡이 스타일 기어 선택기가 포함됩니다.
안전과 사용 편의성을 위해 차량에는 후방 주차 센서, 후방 카메라 시스템 및 언덕 보조 장치가 함께 제공됩니다. 콤팩트한 크기에도 불구하고 실내는 넉넉한 다리 공간과 시야를 향상시키는 높은 좌석 위치를 제공하여 넉넉한 느낌을 줍니다.
Centro는 올해 초 소프트 런칭 이후 66대가 인도되었다는 점을 언급하면서 이미 유럽에서 판매를 시작했습니다. 이 브랜드는 효율성과 실용성을 우선시하는 도시에 거주하는 젊은 구매자를 겨냥하고 있습니다. 가격은 시장에 따라 다르며 일부 목록에는 인센티브를 적용한 후 약 €14,900의 수치가 표시됩니다.
