BMW gör sig redo för en enorm förändring. Företaget byggde färdigt sina första testversioner av den nya i3 elektriska sedan vid sin huvudfabrik i München. Dessa bilar är inte till salu ännu. Istället använder arbetare dem för att se till att monteringsbandet fungerar perfekt innan tusentals bilar börjar rulla ut till kunder 2026. Fabriken i München har varit hemmet för den gasdrivna 3-serien i 50 år, och snart kommer den elektriska i3:an att inta centrum i den historiska byggnaden.
Den nya BMW i3 är en stor del av vad företaget kallar "Neue Klasse" eller New Class. Till skillnad från äldre modeller som bara var gasbilar med motorerna utbytta mot elmotorer, är i3 byggd annorlunda. Den använder ett nytt 800V-system som gör att den kan laddas mycket snabbare. Förare kommer att kunna lägga till cirka 370 km räckvidd på bara 10 minuter när de använder en kraftfull laddare.
Även om testbilarna är täckta av svart-vita kamouflagemönster kan vi se några stora förändringar. Fronten på bilen ser kortare ut än den gasdrivna 3-serien vi känner till idag. Det beror på att de elektriska delarna tar mindre plats under huven. Genom att flytta hjulen närmare hörnen gjorde BMW insidan av bilen mycket större. Passagerarna får mer benutrymme och ett plattare golv, vilket gör att kabinen känns luftig och bekväm.
Bilen sitter dessutom på fin höjd. Att lägga ett tungt batteri under golvet gör vanligtvis att en bil ser lång och skrymmande ut. BMW-designers arbetade hårt för att hålla i3 snygg och sportig. Bilen på de officiella bilderna har större hjul och skrymmande sidopaneler, vilket tyder på att den kan ha "M Sport"-paketet monterat.
Tekniken gömd under karossen är det som gör att i3 sticker ut. Den använder nya cylindriska battericeller som håller mer energi än de gamla platta. Vi väntar fortfarande på slutliga siffror, men vi tror att bilen skulle kunna resa mer än 800 km på en enda laddning, vilket gör den före många andra elbilar på vägen idag.
BMW planerar att erbjuda flera versioner av i3. Vissa kommer att ha en motor och bakhjulsdrift, medan andra kommer att ha två motorer för fyrhjulsdrift. Det finns till och med en högpresterande M-modell på gång som kan ha fyra separata motorer. Den versionen kan till och med spela "falska" motorljud genom högtalarna för att göra körupplevelsen mer spännande för människor som saknar bruset från en gasmotor.
Fabrikschefen Peter Weber säger att det är en "milstolpe" att bygga dessa första bilar. Allt i fabriken är nu digitalt uppkopplat för att säkerställa att kvaliteten är i toppklass.
Andra halvan av 2026 är när det riktigt roliga börjar. Det är då full produktion startar och i3 kommer officiellt att bli den viktigaste modellen i BMW-serien. Den måste konkurrera med andra populära elbilar som Tesla Model 3, så BMW lägger sin bästa teknik i detta projekt. För fans av märket är detta ögonblicket "Ultimate Driving Machine" verkligen kopplas in i framtiden.
