BMW gjør seg klar for en enorm endring. Selskapet ble ferdig med å bygge sine første testversjoner av den nye i3 elektriske sedanen på hovedfabrikken i München. Disse bilene er ikke til salgs ennå. I stedet bruker arbeidere dem for å sørge for at samlebåndet fungerer perfekt før tusenvis av biler begynner å rulle ut til kunder i 2026. München-anlegget har vært hjemmet til den gassdrevne 3-serien i 50 år, og snart vil den elektriske i3-en innta sentrum i den historiske bygningen.
Den nye BMW i3 er en stor del av det selskapet kaller "Neue Klasse" eller New Class. I motsetning til eldre modeller som bare var gassbiler med motorene byttet ut med elektriske motorer, er i3 bygget annerledes. Den bruker et nytt 800V-system som lar den lade mye raskere. Drivere vil kunne legge til rundt 370 km rekkevidde på bare 10 minutter når de bruker en kraftig lader.
Selv om testbilene er dekket av svart-hvitt kamuflasjemønstre, kan vi se noen store endringer. Fronten på bilen ser kortere ut enn den gassdrevne 3-serien vi kjenner i dag. Dette er fordi de elektriske delene tar mindre plass under panseret. Ved å flytte hjulene nærmere hjørnene, gjorde BMW innsiden av bilen mye større. Passasjerene får mer benplass og et flatere gulv, noe som gjør at kabinen føles luftig og komfortabel.
Bilen sitter også i fin høyde. Vanligvis får bilen til å se høy og klumpete ut ved å legge et tungt batteri under gulvet. BMW-designere jobbet hardt for å holde i3-en elegant og sporty. Bilen på de offisielle bildene har større hjul og store sidepaneler, noe som antyder at den kan ha "M Sport"-pakken montert.
Teknologien skjult under karosseriet er det som gjør at i3 skiller seg ut. Den bruker nye sylindriske battericeller som holder mer energi enn de gamle flate. Vi venter fortsatt på endelige tall, men vi tror at bilen kan kjøre mer enn 800 km på en enkelt lading, og sette den foran mange andre elbiler på veien i dag.
BMW planlegger å tilby flere versjoner av i3. Noen vil ha én motor og bakhjulsdrift, mens andre vil ha to motorer for firehjulsdrift. Det er til og med en høyytelses M-modell i verket som kan ha fire separate motorer. Den versjonen kan til og med spille "falske" motorlyder gjennom høyttalerne for å gjøre kjøreopplevelsen mer spennende for folk som savner brølet fra en gassmotor.
Fabrikksjef Peter Weber sier at det å bygge disse første bilene er en «milepæl». Alt på fabrikken er nå digitalt koblet til for å sikre at kvaliteten er på topp.
Andre halvdel av 2026 er når den virkelige moroa begynner. Det er da full produksjon starter, og i3 blir offisielt den viktigste modellen i BMW-serien. Den må konkurrere med andre populære elbiler som Tesla Model 3, så BMW legger sin beste teknologi inn i dette prosjektet. For fans av merket er dette øyeblikket "Ultimate Driving Machine" virkelig kobles inn i fremtiden.
