BMW bereitet sich auf eine große Veränderung vor. Das Unternehmen hat den Bau seiner ersten Testversionen der neuen Elektrolimousine i3 in seinem Hauptwerk in München abgeschlossen. Diese Autos stehen noch nicht zum Verkauf. Stattdessen sorgen Arbeiter damit dafür, dass das Fließband perfekt funktioniert, bevor im Jahr 2026 Tausende von Autos zu Kunden rollen. Das Münchner Werk ist seit 50 Jahren die Heimat des benzinbetriebenen 3er, und bald wird der elektrische i3 im historischen Gebäude im Mittelpunkt stehen.
Der neue BMW i3 ist ein wesentlicher Bestandteil dessen, was das Unternehmen als „Neue Klasse“ bezeichnet. Im Gegensatz zu älteren Modellen, bei denen es sich lediglich um Benzinautos handelte, deren Motoren durch Elektromotoren ersetzt wurden, ist der i3 anders gebaut. Es verwendet ein neues 800-V-System, das ein viel schnelleres Laden ermöglicht. Mit einem Hochleistungsladegerät können Autofahrer in nur 10 Minuten eine Reichweite von etwa 370 km erreichen.
Auch wenn die Testwagen mit schwarz-weißen Tarnmustern bedeckt sind, können wir einige große Veränderungen erkennen. Die Vorderseite des Autos sieht kürzer aus als bei dem benzinbetriebenen 3er, den wir heute kennen. Dies liegt daran, dass die elektrischen Teile unter der Haube weniger Platz beanspruchen. Indem die Räder näher an die Ecken gerückt wurden, vergrößerte BMW den Innenraum des Autos deutlich. Die Passagiere haben mehr Beinfreiheit und einen flacheren Boden, wodurch sich die Kabine luftiger und komfortabler anfühlt.
Das Auto sitzt auch auf einer angenehmen Höhe. Normalerweise lässt die Unterbringung einer schweren Batterie unter dem Boden ein Auto groß und sperrig aussehen. BMW Designer haben hart daran gearbeitet, den i3 schlank und sportlich aussehen zu lassen. Das Auto auf den offiziellen Fotos hat größere Räder und wuchtige Seitenwände, was darauf hindeutet, dass es möglicherweise mit dem „M Sport“-Paket ausgestattet ist.
Die unter der Karosserie verborgene Technologie zeichnet den i3 aus. Es werden neue zylindrische Batteriezellen verwendet, die mehr Energie speichern als die alten flachen. Wir warten immer noch auf die endgültigen Zahlen, aber wir glauben, dass das Auto mit einer einzigen Ladung mehr als 800 km zurücklegen könnte, womit es vielen anderen Elektroautos auf der Straße voraus ist.
BMW plant, mehrere Versionen des i3 anzubieten. Einige werden über einen Motor und Hinterradantrieb verfügen, während andere über zwei Motoren für den Allradantrieb verfügen. Es ist sogar ein leistungsstarkes M-Modell in Arbeit, das über vier separate Motoren verfügen könnte. Diese Version könnte sogar „falsche“ Motorgeräusche über die Lautsprecher abspielen, um das Fahrerlebnis für Leute, die das Dröhnen eines Benzinmotors vermissen, spannender zu machen.
Werksleiter Peter Weber bezeichnet den Bau dieser ersten Autos als „Meilenstein“. Alles in der Fabrik ist jetzt digital vernetzt, um eine erstklassige Qualität zu gewährleisten.
In der zweiten Hälfte des Jahres 2026 beginnt der wahre Spaß. Dann beginnt die Serienproduktion und der i3 wird offiziell zum wichtigsten Modell der BMW-Reihe. Es muss mit anderen beliebten Elektrofahrzeugen wie dem Tesla Model 3 konkurrieren, daher setzt BMW seine beste Technologie in dieses Projekt ein. Für Fans der Marke ist dies der Moment, in dem die „Ultimate Driving Machine“ wirklich in die Zukunft eintritt.
