BMW szykuje się na ogromną zmianę. Firma zakończyła budowę pierwszych wersji testowych nowego elektrycznego sedana i3 w swojej głównej fabryce w Monachium. Samochody te nie są jeszcze w sprzedaży. Zamiast tego pracownicy korzystają z nich, aby mieć pewność, że linia montażowa będzie działać idealnie, zanim w 2026 r. tysiące samochodów zaczną trafiać do klientów. W fabryce w Monachium od 50 lat produkowane są napędzane gazem serie 3, a wkrótce elektryczny i3 zajmie centralne miejsce w tym historycznym budynku.
Nowe BMW i3 stanowi główną część tego, co firma nazywa „Neue Klasse”, czyli Nową Klasą. W przeciwieństwie do starszych modeli, które były samochodami zasilanymi gazem i miały silniki zamienione na elektryczne, i3 jest zbudowany inaczej. Wykorzystuje nowy system 800V, który pozwala na ładowanie znacznie szybsze. Kierowcy będą mogli zwiększyć zasięg o około 370 km w zaledwie 10 minut, korzystając z ładowarki o dużej mocy.
Mimo że samochody testowe pokryte są czarno-białymi wzorami kamuflażu, widać spore zmiany. Przód samochodu wygląda na krótszy niż napędzana benzyną Seria 3, którą znamy dzisiaj. Dzieje się tak dlatego, że części elektryczne zajmują mniej miejsca pod maską. Przesuwając koła bliżej narożników, BMW powiększyło wnętrze samochodu. Pasażerowie będą mieli więcej miejsca na nogi i bardziej płaską podłogę, dzięki czemu kabina będzie bardziej przestronna i wygodna.
Samochód stoi też na dobrej wysokości. Zwykle umieszczenie ciężkiego akumulatora pod podłogą sprawia, że samochód wygląda na wysoki i nieporęczny. Projektanci BMW ciężko pracowali, aby i3 wyglądał elegancko i sportowo. Samochód na oficjalnych zdjęciach ma większe koła i masywne panele boczne, co sugeruje, że może być wyposażony w pakiet „M Sport”.
Technologia ukryta pod obudową jest tym, co wyróżnia i3. Wykorzystuje nowe cylindryczne ogniwa akumulatorowe, które przechowują więcej energii niż stare, płaskie. Wciąż czekamy na ostateczne liczby, ale wierzymy, że na jednym ładowaniu samochód mógłby przejechać ponad 800 km, co stawia go przed wieloma innymi samochodami elektrycznymi poruszającymi się obecnie po drogach.
BMW planuje zaoferować kilka wersji i3. Niektóre będą miały jeden silnik i napęd na tylne koła, inne natomiast będą miały dwa silniki do napędu na wszystkie koła. W fabrykach pracuje się nawet nad wyczynowym modelem M, który mógłby mieć cztery oddzielne silniki. Ta wersja może nawet odtwarzać w głośnikach „fałszywe” dźwięki silnika, aby wrażenia z jazdy były jeszcze bardziej ekscytujące dla osób, którym brakuje ryku silnika benzynowego.
Kierownik fabryki, Peter Weber, twierdzi, że wyprodukowanie kilku pierwszych samochodów to „kamień milowy”. Wszystko w fabryce jest teraz połączone cyfrowo, aby zapewnić najwyższą jakość.
Druga połowa 2026 roku to czas, w którym zaczyna się prawdziwa zabawa. Wtedy właśnie rozpocznie się pełna produkcja, a i3 oficjalnie stanie się najważniejszym modelem w ofercie BMW. Musi konkurować z innymi popularnymi pojazdami elektrycznymi, takimi jak Tesla Model 3, dlatego BMW wykorzystuje w tym projekcie najlepszą technologię. Dla fanów marki jest to moment, w którym „Ultimate Driving Machine” naprawdę łączy się z przyszłością.
