Цель компании Polestar — изменить наше представление о том, что такое купе. Все началось с Polestar 3, который называют внедорожником, но если посмотреть на его размеры, то понимаешь, что это универсал на ходулях. Совершенно новый Polestar 4 развивает этот подход еще дальше: он почти такой же длинный, как и Polestar 3, но еще ниже, и компания называет его Performance SUV Coupe.
Компания Polestar одержима стремлением улучшить комфорт пассажиров, и это никогда не бывает плохо. Этого может быть трудно достичь, хотя в внедорожниках-купе эти автомобили всегда представляют собой компромисс между сексуальной формой и внутренним пространством сзади. Компания утверждает, что новый Polestar 4 решает эту проблему и «отмечает комфорт пассажиров на заднем сиденье».
Как «Полярной звезде» это удалось? Видимо, сняв заднее стекло. Мы изо всех сил пытаемся понять, как окно не дает задней комнате стать больше, но мы присоединимся к этой. Оказывается, настоящая проблема с окном сзади — это рама автомобиля: задняя поперечина должна располагаться прямо над головами задних пассажиров, чтобы можно было установить стекло. Если вы снимите стекло, вы сможете отодвинуть поперечину еще дальше назад, освободив больше места для головы, не жертвуя при этом линиями купе. Умница Полярная Звезда!
Чтобы компенсировать отсутствие заднего стекла, Polestar 4 оснащен стеклянной крышей большего размера, которая простирается за задними пассажирами, наполняя салон светом и делая заднее стекло ненужным. Компания также ловко использовала более светлые цвета, а отделка задних сидений поднимается и проходит над подголовниками, где встречается с черной обшивкой потолка. Задние сиденья кажутся удобным коконом, и никто даже не спрашивает об отсутствующем окне.
Чтобы компенсировать потерю обзорности, автомобиль оснащен камерой заднего вида высокого разрешения, а зеркало заднего вида теперь представляет собой экран высокой четкости. У водителя гораздо более широкий обзор и в результате отсутствие окна превращается в преимущество. Еще один хитрый ход от Polestar.
Итак, Polestar 4 — это внедорожник-купе, который действительно может работать. Но разве купе не созданы для того, чтобы быть спортивными? Что ж, компания решила эту проблему, выпустив двухмоторную трансмиссию мощностью 544 л.с., обеспечивающую крутящий момент 686 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать этот внедорожник длиной 4,84 метра с места до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, что делает его самым быстрым автомобилем Polestar на сегодняшний день.
Если это слишком быстро и вы предпочитаете что-то более неторопливое, есть и более укрощенная версия. Оснащенный одним электродвигателем, приводящим в движение только задние колеса, он развивает мощность 272 л.с. (200 кВт) и крутящий момент 343 Нм. Он по-прежнему быстр: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, но в чем он выигрывает, так это в большем запасе хода. Polestar прогнозирует, что он сможет проехать 600 км (372 мили) по циклу WLTP и до 300 миль по правилам EPA.
Поскольку обе версии поставляются с новым аккумуляторным блоком NMC емкостью 102 кВтч, поставляемым CATL (можно использовать 94 кВтч), важно отметить, что версия Performance не имеет значительно меньшего запаса хода. По оценкам, пробег составляет 560 км (350 миль) по WLTP и 270 миль по EPA — это действительно хорошо для автомобиля массой 2,2 тонны и мощностью 544 л.с.
Полестар 4 – это не просто симпатичный внедорожник-купе. Он действительно пригоден для использования, у него хороший запас хода, он достаточно мощный, в нем могут разместиться 5 человек, и при этом он умудряется уместить 500 литров груза сзади. Добавьте к этому 15-литровый багажник для кабелей и других незакрепленных предметов, и мы получим привлекательный комплект.
И еще есть вишенка на торте – цена. Нет, Polestar 4 не является выгодной сделкой, но при рекомендованной цене в 60 000 долларов он звучит привлекательно. Он не будет претендовать на налоговую льготу для электромобилей в размере 7500 долларов США в США, но он по-прежнему остается привлекательным — до тех пор, пока Polestar сохраняет цену.
За 60 000 долларов (60 000 евро в Европе) мы получаем большую машину с множеством технологий. Весь набор сервисов Google предустановлен, включая Карты, Ассистент и Google Play. Звук предоставлен Harman Kardon и его установкой с 12 динамиками мощностью 1400 Вт. Выбрав сиденья Nappa, вы получите 4 дополнительных динамика в подголовниках.
12 камер, один радар и еще 12 ультразвуковых датчиков постоянно следят за безопасностью. Даже внимание водителя отслеживается, и в случае возникновения проблем Polestar 4 может безопасно взять на себя управление. Новая технология HUD отображает всю информацию на лобовом стекле и адаптируется к окружающей среде: когда автомобиль обнаруживает снег на дороге, дисплей меняет цвет на желтый, чтобы оставаться видимым. Опять умная штука. Объедините это с пакетом Pilot Pack для усовершенствованной системы ADAS, и мы получим действительно привлекательный электромобиль, не похожий ни на что другое на дороге. А про отсутствующее окно мы уже забыли.
