A Polestar tem a missão de mudar a nossa percepção do que é um cupê. Tudo começou com o Polestar 3, que é chamado de SUV, mas quando você olha suas dimensões, percebe que é um vagão sobre palafitas. O novo Polestar 4 leva esta abordagem ainda mais longe – é quase tão longo quanto o Polestar 3, mas é ainda mais baixo e a empresa o chama de Performance SUV Coupe.
A Polestar está empenhada em melhorar o conforto dos passageiros e isso nunca é uma coisa ruim. Pode ser difícil de conseguir, embora em um SUV cupê, esses carros sejam sempre um compromisso entre a forma sexy e o espaço interior na parte traseira. A empresa afirma que o novo Polestar 4 corrige esse problema e “celebra o conforto dos ocupantes traseiros”.
Como a Polestar fez isso? Aparentemente, removendo a janela traseira. Nós nos esforçamos para ver como a janela está impedindo que a sala dos fundos fique maior, mas vamos acompanhar esta. Acontece que o verdadeiro problema de ter a janela na parte traseira é a estrutura do veículo - a travessa traseira tem que ficar logo acima da cabeça dos passageiros traseiros para permitir a instalação do vidro. Se você remover o vidro, poderá empurrar a cruzeta mais para trás, criando mais espaço para a cabeça sem sacrificar as linhas do cupê. Estrela Polar inteligente!
Para compensar a falta de janela traseira, o Polestar 4 vem com um teto de vidro maior que se estende atrás dos passageiros traseiros, inundando o interior de luz e tornando o vidro traseiro redundante. A empresa também usou habilmente cores mais claras e o acabamento atrás dos bancos traseiros sobe e corre acima dos encostos de cabeça, onde se encontra com o forro preto do teto. Os bancos traseiros parecem um casulo confortável e ninguém pergunta sobre a janela que falta.
Para compensar a perda de visibilidade o carro está equipado com uma câmera retrovisora de alta resolução e o espelho retrovisor agora é uma tela de alta definição. O motorista tem um campo de visão muito mais amplo e, com isso, a falta de janela se torna uma vantagem. Mais uma jogada inteligente da Polestar.
Portanto, o Polestar 4 é um SUV cupê que pode realmente funcionar. Mas os carros cupê não são projetados para serem esportivos? Bem, a empresa resolveu isso com um trem de força de motor duplo de 544 cv que entrega 686 Nm de torque. Isso é suficiente para impulsionar este SUV de 4,84 metros de comprimento a 100 km/h a partir da paralisação em apenas 3,8 segundos e tornando-o o veículo Polestar mais rápido até agora.
Se isso for muito rápido e você preferir algo mais tranquilo, há uma versão mais domesticada também. Equipado com um único motor elétrico que alimenta apenas as rodas traseiras, oferece 272cv (200kW) e 343Nm de torque. Ainda é ágil, com 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, mas onde ganha é a maior autonomia. A Polestar prevê que será capaz de percorrer 600 km (372 milhas) no ciclo WLTP e até 300 milhas sob as regras da EPA.
Como ambas as versões vêm com a nova bateria NMC de 102 kWh fornecida pela CATL (94 kWh utilizáveis), é importante observar que a versão Performance não vem com autonomia muito inferior. As estimativas são 560 km (350 mi) WLTP e 270 milhas EPA – o que é realmente bom para um veículo de 2,2 toneladas com 544 cv.
O Polestar 4 não é apenas um belo SUV cupê. É realmente utilizável, tem boa autonomia, tem bastante potência, tem espaço para 5 pessoas e ainda assim consegue arrumar 500 litros de carga na traseira. Adicione a isso um porta-cabos de 15 litros para cabos e outros itens soltos e teremos um pacote atraente.
Depois, há a cereja no topo do bolo: o preço. Não, o Polestar 4 não é uma pechincha, mas pelo preço sugerido de US$ 60 mil, parece atraente. Ele não se qualificará para o crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos nos EUA, mas ainda permanece atraente – desde que a Polestar mantenha o preço fixo.
Por 60.000 dólares (60.000 euros na Europa) estamos a adquirir muitos carros com muita tecnologia. Todo o conjunto de serviços do Google vem pré-instalado com Maps, Assistant e Google Play disponíveis. O áudio é cortesia da Harman Kardon e sua configuração de 12 alto-falantes de 1.400 Watts. Opte pelos assentos Nappa e você terá 4 alto-falantes extras nos encostos de cabeça.
12 câmeras, um radar e outros 12 sensores ultrassônicos estão sempre atentos e monitoram a segurança. Até a atenção do motorista está sendo monitorada e em caso de problemas, o Polestar 4 pode assumir o controle com segurança. Uma nova tecnologia HUD exibe todas as informações no para-brisa e se adapta ao ambiente – quando o carro detecta neve na estrada, o display muda de cor para amarelo para permanecer visível. Coisas inteligentes novamente. Combine isso com o Pilot Pack para ADAS avançados e teremos um veículo elétrico verdadeiramente atraente, diferente de tudo o que existe na estrada. E já esquecemos da janela que faltava.
