Polestar è in missione per cambiare la nostra percezione di cosa sia una coupé. Tutto è iniziato con la Polestar 3 che si chiama SUV ma quando guardi le sue dimensioni ti accorgi che è un carro su trampoli. La nuovissima Polestar 4 porta questo approccio ancora oltre: è lunga quasi quanto la Polestar 3, ma è ancora più bassa e l'azienda la chiama SUV Coupé ad alte prestazioni.
Polestar è determinata a migliorare il comfort dei passeggeri e questo non è mai una cosa negativa. Tuttavia, può essere difficile da ottenere in un SUV coupé, queste auto sono sempre un compromesso tra la forma sexy e lo spazio interno nella parte posteriore. L’azienda afferma che la nuova Polestar 4 risolve questo problema e “celebra il comfort degli occupanti posteriori”.
Come ha fatto la Polestar? Apparentemente rimuovendo il lunotto. Facciamo fatica a vedere come la finestra impedisca alla stanza sul retro di ingrandirsi, ma ci uniremo a questa. Si scopre che il vero problema con il finestrino posteriore è il telaio del veicolo: la traversa posteriore deve essere posizionata proprio sopra le teste dei passeggeri posteriori per consentire l'installazione del vetro. Se rimuovi il vetro, puoi spingere la traversa più indietro, creando più spazio per la testa senza sacrificare le linee del coupé. Polestar intelligente!
Per compensare la mancanza di un lunotto, la Polestar 4 è dotata di un tetto in vetro più grande che si estende dietro i passeggeri posteriori, inondando l'interno di luce e rendendo superfluo il lunotto. L'azienda ha utilizzato abilmente anche colori più chiari e il rivestimento dietro i sedili posteriori si alza e corre sopra i poggiatesta dove si incontra con il rivestimento del tetto nero. I sedili posteriori sembrano un comodo bozzolo e nessuno si chiede nemmeno della mancanza del finestrino.
Per compensare la perdita di visibilità, l'auto è dotata di una telecamera posteriore ad alta risoluzione e lo specchietto retrovisore è ora uno schermo ad alta definizione. Il conducente ha un campo visivo molto più ampio e di conseguenza la mancanza di finestrino si trasforma in un vantaggio. Ancora un'altra mossa intelligente di Polestar.
Quindi, la Polestar 4 è un SUV coupé che può davvero funzionare. Ma le auto coupé non sono progettate per essere sportive? Bene, l'azienda ha affrontato questo problema con un propulsore a doppio motore da 544 CV che eroga 686 Nm di coppia. È sufficiente per spingere questo SUV lungo 4,84 metri a 100 km/h da fermo in soli 3,8 secondi, rendendolo il veicolo Polestar più veloce di sempre.
Se è troppo veloce e preferisci qualcosa di più tranquillo, è in arrivo anche una versione più addomesticata. Dotato di un unico motore elettrico che alimenta solo le ruote posteriori, offre 272 CV (200 kW) e 343 Nm di coppia. È ancora vivace con lo 0-100 km/h in 7,4 secondi, ma dove vince è la maggiore autonomia. Polestar prevede che sarà in grado di percorrere 600 km (372 miglia) nel ciclo WLTP e fino a 300 miglia secondo le norme EPA.
Poiché entrambe le versioni sono dotate della nuova batteria NMC da 102 kWh fornita da CATL (94 kWh utilizzabili), è importante notare che la versione Performance non ha un'autonomia molto inferiore. Le stime sono 560 km (350 miglia) WLTP e 270 miglia EPA: è davvero buono per un veicolo da 2,2 tonnellate con 544 CV.
Polestar 4 quindi non è solo un bel SUV coupé. È effettivamente utilizzabile, ha una buona autonomia, ha molta potenza, può ospitare 5 persone eppure riesce a stivare 500 litri di carico nel bagagliaio. Aggiungeteci un contenitore da 15 litri per cavi e altri oggetti sfusi e avremo un pacchetto convincente.
Poi c'è la ciliegina sulla torta: il prezzo. No, Polestar 4 non è un affare, ma ad un prezzo suggerito di $ 60.000 sembra interessante. Non si qualificherà per il credito d’imposta di 7.500 dollari per i veicoli elettrici negli Stati Uniti, ma rimane comunque interessante, a patto che Polestar mantenga il prezzo.
Per 60.000 dollari (60.000 euro in Europa) otterremo un sacco di auto con molta tecnologia. L'intera suite di servizi Google è preinstallata con Maps, Assistant e Google Play a portata di mano. L'audio viene fornito da Harman Kardon e dalla sua configurazione da 1.400 Watt a 12 altoparlanti. Scegli i sedili Nappa e avrai 4 altoparlanti extra nei poggiatesta.
12 telecamere, un radar e altri 12 sensori a ultrasuoni prestano sempre attenzione e monitorano la sicurezza. Anche l’attenzione del conducente viene monitorata e, in caso di problemi, la Polestar 4 può tranquillamente prendere il comando. Una nuova tecnologia HUD mostra tutte le informazioni sul parabrezza e si adatta all'ambiente: quando l'auto rileva neve sulla strada, il display cambia colore in giallo per rimanere visibile. Ancora cose intelligenti. Combinandolo con il Pilot Pack per ADAS avanzati, avremo un veicolo elettrico davvero avvincente, diverso da qualsiasi altro sulla strada. E ci siamo già dimenticati della finestra mancante.
