Audi A6 e-tron лидирует на зимних тестах в условиях сильного холода

Длительная поездка на электромобиле зимой – настоящее испытание как для автомобиля, так и для водителя. Морозные температуры и высокие скорости на шоссе — главные враги запаса хода аккумулятора. В последнем исследовании немецкого автомобильного клуба ADAC было протестировано 14 популярных электромобилей, чтобы выяснить, как они справятся с поездкой длиной 580 км при нулевой погоде. Результаты стали тревожным сигналом для отрасли. Из всей группы только Audi A6 e-tron и Smart #5 сумели завершить поездку всего за одну 20-минутную остановку для зарядки.

Audi A6 Avant e-tron стал явным победителем группы. Он оставался удивительно эффективным, потребляя всего 23,2 кВтч электроэнергии на каждые 100 км. Благодаря усовершенствованной системе напряжения 800 В он может увеличить запас хода на 300 км за один 20-минутный сеанс зарядки. Такая эффективность позволила ему проехать почти четыре часа со средней скоростью 116 км/ч, прежде чем ему потребовался перерыв. Напротив, BMW i5 Touring боролся на морозе. Он потреблял больше энергии и за время зарядки прибавлял всего 184 км, заставляя водителя чаще останавливаться.

TheSmart #5 также показал хорошие результаты, хотя и пошел другим путем к успеху. Этот внедорожник довольно большой: около 4,7 м в длину и 1,7 м в высоту. Из-за своей квадратной формы он был не очень экономичен, потребляя 28,9 кВтч на 100 км. Но это компенсировалось невероятно быстрой зарядкой. В ходе испытаний он увеличил запас хода на 264 км всего за 20 минут, доказав, что, если автомобиль может потреблять электроэнергию достаточно быстро, он все равно может быть отличным выбором для длительных поездок, даже если он потребляет много энергии.

На другом конце шкалы оказались некоторые известные бренды. Volvo EX90 и BYD Sealion 7 получили самые низкие оценки в тесте. Volvo EX90 — большой внедорожник с массивной батареей емкостью 107 кВтч, но его вес и плохая аэродинамика сделали его «жаждущим» мощности. Потреблялось 31,6 кВтч на 100 км. BYD Sealion 7 оказался наименее эффективным из всех, потребляя 35,3 кВтч на 100 км. Эти высокие цифры означают, что поездка на BYD будет стоить на 60% больше электроэнергии, чем поездка на более экономичном автомобиле.

Модель Tesla Y показала, что продуманный дизайн может сэкономить много денег и времени. Даже с системой полного привода это был самый эффективный автомобиль в тесте: он потреблял всего 22,2 кВтч на 100 км. Его гладкая каплевидная форма помогает ему преодолевать холодный воздух намного лучше, чем более высокие внедорожники. Хотя он заряжался не так быстро, как Audi, ADAC отметил, что если бы остановка зарядки была всего на пять минут дольше, Tesla легко завершила бы поездку всего с одной остановкой. При цене 52 990 евро он по-прежнему является эталоном стоимости.

Для семей, желающих сэкономить, Skoda Elroq стал приятным сюрпризом. В Германии он стоит 43 900 евро, что почти вдвое дешевле Porsche Macan Electric стоимостью 80 700 евро. Несмотря на огромную разницу в цене, Skoda показала себя на шоссе почти так же хорошо, как Porsche. Он потреблял 25,5 кВтч на 100 км и обеспечивал стабильный запас хода более 300 км, показывая, что не всегда нужно тратить целое состояние, чтобы получить способный семейный электромобиль, способный выдержать зимние каникулы.

Другие автомобили, такие как Volkswagen ID.7 Tourer, также доказали свою ценность. ID.7 — длинный универсал стоимостью около 55 000 евро. Это был единственный автомобиль в тесте со стандартной системой на 400 В, которая могла увеличить запас хода более чем на 200 км за 20 минут. Это впечатляет, поскольку большинство автомобилей с напряжением 400 В заряжаются намного медленнее, чем модели Audi или Hyundai с напряжением 800 В. Изящная форма ID.7 также помогла ему снизить энергопотребление, что соответствует запасу хода гораздо более дорогого Volvo, но с меньшим аккумулятором.

В итоге ни одна машина, участвовавшая в тесте, не оказалась идеальной, и ни одна не получила оценку «очень хорошо» от ADAC. Зимний холод просто наносит слишком большой урон современным аккумуляторным технологиям. Тест подчеркивает четкую тенденцию: автомобили, расположенные ниже и оснащенные системами быстрой зарядки, гораздо лучше подходят для поездок. Независимо от того, выберете ли вы элитный Audi A6 e-tron или бюджетный Skoda Elroq, знание того, сколько энергии «потребляет» автомобиль на холоде, является ключом к беззаботной зимней езде.

Ниже приведены подробные результаты оценки: