Audi A6 e-tron domineert wintertest bij extreme kou

Een lange rit maken in een elektrische auto in de winter is een echte test voor zowel het voertuig als de bestuurder. Vriestemperaturen en hoge snelheden op de snelweg zijn de grootste vijanden van de actieradius van de batterij. In het laatste onderzoek van de Duitse automobielclub ADAC werden veertien populaire elektrische auto’s op de proef gesteld om te zien hoe ze een rit van 580 km zouden afleggen bij nul graden weer. De resultaten waren een wake-up call voor de sector. Van de hele groep wisten alleen de Audi A6 e-tron en de Smart #5 de reis af te ronden met slechts één stop van 20 minuten om op te laden.

De Audi A6 Avant e-tron was de duidelijke winnaar van de groep. Hij bleef opmerkelijk efficiënt en verbruikte slechts 23,2 kWh elektriciteit per 100 km. Dankzij het geavanceerde 800V-systeem kon hij in één oplaadsessie van 20 minuten 300 km actieradius toevoegen. Dankzij deze efficiëntie kon hij bijna vier uur rijden met een gemiddelde snelheid van 116 km/u, voordat hij een pauze nodig had. De BMW i5 Touring daarentegen had het moeilijk in de kou. Hij verbruikte meer energie en voegde slechts 184 km toe tijdens het opladen, waardoor de bestuurder vaker moest stoppen.

De Smart #5 presteerde ook goed, hoewel hij een andere weg naar succes volgde. Deze SUV is behoorlijk groot: ongeveer 4,7 meter lang en 1,7 meter hoog. Vanwege zijn vierkante vorm was hij niet erg efficiënt en verbruikte hij 28,9 kWh per 100 km. Maar het maakte dit goed door ongelooflijk snel op te laden. In de test werd in slechts 20 minuten een actieradius van 264 km toegevoegd, wat bewijst dat als een auto snel genoeg elektriciteit kan verbruiken, hij nog steeds een uitstekende keuze kan zijn voor lange reizen, zelfs als hij veel energie verbruikt.

Aan de andere kant van de schaal kwamen enkele bekende merken tekort. De Volvo EX90 en de BYD Sealion 7 kregen de laagste beoordelingen in de test. De Volvo EX90 is een grote SUV met een enorme batterij van 107 kWh, maar door zijn gewicht en slechte aerodynamica kreeg hij "dorst" naar kracht. Hij verbruikte 31,6 kWh per 100 km. De BYD Sealion 7 was de minst efficiënte van allemaal, met een verbruik van 35,3 kWh per 100 km. Deze hoge cijfers betekenen dat een rit in een BYD 60% meer aan elektriciteit zou kosten dan een rit in een efficiëntere auto.

Het Tesla Model Y liet zien dat een slim ontwerp veel geld en tijd kan besparen. Zelfs met vierwielaandrijving was het de meest efficiënte auto in de test, met een verbruik van slechts 22,2 kWh per 100 km. Dankzij zijn gladde druppelvorm snijdt hij veel beter door de koude lucht dan de grotere SUV's. Hoewel hij niet zo snel oplaadde als de Audi, merkte ADAC op dat als de laadstop slechts vijf minuten langer had geduurd, de Tesla de reis gemakkelijk met slechts één stop had kunnen afmaken. Met een prijs van € 52.990 is het nog steeds een maatstaf voor waarde.

Voor gezinnen die geld willen besparen was de Skoda Elroq een aangename verrassing. In Duitsland kost hij € 43.900, wat bijna de helft is van de prijs van de Porsche Macan Electric van € 80.700. Ondanks het enorme prijsverschil presteerde de Skoda bijna net zo goed als de Porsche op de snelweg. Hij verbruikte 25,5 kWh per 100 km en bood een stabiel bereik van meer dan 300 km, wat aantoont dat je niet altijd een fortuin hoeft uit te geven om een ​​capabele gezins-EV te kopen die een wintervakantie aankan.

Andere auto's zoals de Volkswagen ID.7 Tourer bewezen ook hun waarde. De ID.7 is een lange stationwagen die ongeveer € 55.000,- kost. Het was de enige auto in de test met een standaard 400V-systeem dat in 20 minuten meer dan 200 km actieradius kon toevoegen. Dit is indrukwekkend omdat de meeste 400V-auto’s veel langzamer laden dan de 800V-modellen van Audi of Hyundai. De gestroomlijnde vorm van de ID.7 zorgde er ook voor dat het energieverbruik laag bleef, wat overeenkwam met de actieradius van de veel duurdere Volvo, maar met een kleinere batterij.

Uiteindelijk was geen enkele auto in de test perfect, en geen enkele kreeg de beoordeling "zeer goed" van de ADAC. De winterkou eist simpelweg een te grote tol van de huidige batterijtechnologie. De test laat een duidelijke trend zien: auto’s die lager bij de grond staan ​​en beschikken over snellaadsystemen zijn veel beter voor roadtrips. Of je nu kiest voor een high-end Audi A6 e-tron of een budgetvriendelijke Skoda Elroq, weten hoeveel energie de auto ‘drinkt’ in de kou is de sleutel tot een stressvrije winterrit.

Hieronder vindt u de uitgebreide bevindingen uit de beoordeling: