Красота модульных платформ электромобилей совершенно очевидна в последнем объявлении Hyundai Group. Компания заменит существующие инверторы двигателей с передней панелью, изготовленные на основе кремния, на новейшие изделия из карбида кремния от STMicroelectronics.
Аппаратное обновление коснется всех полноприводных моделей на базе платформы E-GMP — HyundaiIoniq 5, HyundaiIoniq 6, KiaEV6 и Genesis GV60. Новые тяговые инверторы не только изготовлены на основе карбида кремния, но и работают при напряжении 800 В.
Платформа Hyundai E-GMP работает при напряжении 800 В, за исключением переднего тягового инвертора. До сих пор эта жизненно важная часть оборудования работала при напряжении 400 В, а это означало, что требовался дополнительный инвертор на напряжение от 400 до 800 В. Хотя это совершенно нормально, это означало, что были дополнительные потери, особенно при рекуперативном торможении.
Считается, что напряжение 800 В почти в три раза быстрее, чем 400 В, когда дело касается зарядки и разрядки аккумулятора. Наличие инвертора на 800 В означает, что больше энергии, рекуперированной во время замедления автомобиля, можно передать в аккумулятор. Это означает, что двигателю может быть передано больше энергии, что означает лучшую производительность.
Задние инверторы во всех автомобилях на платформе E-GMP уже имеют конструкцию из карбида кремния и используют инфраструктуру 800 В. По данным компании, новые инверторы повысят эффективность трансмиссии настолько, что позволят увеличить запас хода примерно на 5 процентов.
Звучит не так уж много, но всего лишь заменив один компонент, дальнобойный Hyundai Ioniq 6 может увеличить запас хода с 583 км (WLTP) до 612 км — дополнительные 29 км, которые могут означать разницу между доставкой на зарядную станцию или застреванием в глуши.
Модернизация инвертора показывает, сколько работы еще предстоит сделать, когда дело доходит до совершенствования нашей технологии. Аккумуляторы — это всего лишь одна часть трансмиссии. Если мы повысим эффективность всех компонентов, мы увеличим запас хода электромобилей, и однажды маленькие батареи перестанут быть проблемой.
