Die Schönheit modularer EV-Plattformen wird in der neuesten Ankündigung der Hyundai Group deutlich. Das Unternehmen wird die bestehenden Frontmotor-Wechselrichter, die auf Silizium basieren, durch die neuesten Siliziumkarbid-Produkte von STMicroelectronics ersetzen.
Das Hardware-Upgrade betrifft alle AWD-Modelle, die auf der E-GMP-Plattform basieren – Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, KiaEV6 und Genesis GV60. Die neuen Traktionswechselrichter basieren nicht nur auf Siliziumkarbid, sondern arbeiten auch mit 800 V.
Die E-GMP-Plattform von Hyundai arbeitet mit Ausnahme des vorderen Traktionsinverters mit 800 V. Bisher arbeitete dieses wichtige Gerät mit 400 V, was bedeutete, dass ein zusätzlicher Wechselrichter zwischen 400 V und 800 V erforderlich war. Obwohl völlig in Ordnung, bedeutete es, dass es zusätzliche Verluste gab, insbesondere beim regenerativen Bremsen.
800 V gelten beim Laden und Entladen der Batterie als fast dreimal schneller als 400 V. Durch einen 800-V-Wechselrichter kann mehr Energie, die beim Abbremsen des Fahrzeugs zurückgewonnen wird, in die Batterie eingespeist werden. Dadurch kann mehr Energie an den Motor abgegeben werden, was eine bessere Leistung bedeutet.
Die Heckwechselrichter aller Fahrzeuge auf Basis der E-GMP-Plattform bestehen bereits aus Siliziumkarbid und nutzen eine 800-V-Infrastruktur. Nach Angaben des Unternehmens werden die neuen Wechselrichter die Effizienz des Antriebsstrangs so weit verbessern, dass eine Reichweitensteigerung von rund fünf Prozent möglich ist.
Das hört sich nicht nach viel an, aber durch den Austausch einer Komponente kann die Reichweite des Hyundai Ioniq 6 mit großer Reichweite von 583 km (WLTP) auf 612 km gesteigert werden – zusätzliche 29 km, die den Unterschied ausmachen können, ob man zu einer Ladestation gelangt oder mitten im Nirgendwo festsitzt.
Das Wechselrichter-Upgrade zeigt, wie viel Arbeit noch in der Verbesserung unserer Technik steckt. Batterien sind nur ein Teil des Antriebsstrangs. Wenn wir die Effizienz aller Komponenten verbessern, verbessern wir die Reichweite von Elektrofahrzeugen und eines Tages werden kleine Batterien kein Problem mehr sein.
