La bellezza delle piattaforme modulari per veicoli elettrici è evidente nell’ultimo annuncio del Gruppo Hyundai. L'azienda sostituirà gli attuali inverter del motore anteriore, che sono a base di silicio, con gli ultimi articoli in carburo di silicio di STMicroelectronics.
L'aggiornamento hardware interesserà tutti i modelli AWD basati sulla piattaforma E-GMP: HyundaiIoniq 5, HyundaiIoniq 6, KiaEV6 e Genesis GV60. I nuovi inverter di trazione non sono solo a base di carburo di silicio ma funzionano a 800 V.
La piattaforma E-GMP di Hyundai funziona a 800 V ad eccezione dell'inverter di trazione anteriore. Fino ad ora, quell'apparecchiatura fondamentale funzionava a 400 V, il che significava che richiedeva un inverter aggiuntivo tra 400 V e 800 V. Anche se perfettamente a posto, ciò significava che si verificavano ulteriori perdite, soprattutto durante la frenata rigenerativa.
800 V sono considerati quasi tre volte più veloci di 400 V quando si tratta di caricare e scaricare la batteria. Avere un inverter da 800V significa poter fornire alla batteria una maggiore energia recuperata durante il rallentamento del veicolo. Ciò significa che è possibile fornire più energia al motore, il che significa prestazioni migliori.
Gli inverter posteriori di tutti i veicoli basati sulla piattaforma E-GMP sono già realizzati in carburo di silicio e utilizzano un'infrastruttura da 800 V. Secondo l'azienda, i nuovi inverter miglioreranno l'efficienza del gruppo propulsore abbastanza da ottenere un aumento dell'autonomia di circa il 5%.
Non sembra molto, ma semplicemente sostituendo un componente, la Hyundai Ioniq 6 a lungo raggio può aumentare la sua autonomia da 583 km (WLTP) a 612 km: 29 km in più che possono fare la differenza tra raggiungere una stazione di ricarica o rimanere bloccati in mezzo al nulla.
L’aggiornamento dell’inverter mostra quanto lavoro c’è ancora da fare quando si tratta di migliorare la nostra tecnologia. Le batterie sono solo una parte del propulsore, se miglioriamo l’efficienza di tutti i componenti, miglioreremo l’autonomia dei veicoli elettrici e un giorno le piccole batterie non saranno più un problema.
